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放襟翼是抬头还是低头

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发表于 2013-2-10 10:10 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
大家新年好!
1米4的大赛,放下襟翼是抬头低头?
加的襟翼不是在原有机翼上开的,是用Kt板加上去的,看上去比副翼凸出来一块,会对重心有影响吗?

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发表于 2015-8-17 21:06 | 只看该作者

41
发表于 2015-8-17 18:54 | 只看该作者
和飞机的重心布局有关,一般的航模布局,重心在气动中心前面,放襟翼是会低头的
如果重心在气动中心后面,应该是抬头,不过我还没玩过特技机,没遇到过这种布局
来自苹果客户端来自苹果客户端
40
发表于 2015-8-17 02:04 | 只看该作者
哎,我都不知道怎么是襟翼
来自安卓客户端来自安卓客户端
39
发表于 2015-8-17 00:20 | 只看该作者
dituyu2000 发表于 2013-2-11 08:54
1.2米的赛,开襟翼,严重抬头,混控了升降舵才能小油门平飞

麻烦问问如果襟翼设置45度,升降混空也是设置45度压住机头吗?

38
发表于 2013-4-30 13:30 | 只看该作者
现在后还没用过jingyi
37
发表于 2013-4-29 14:09 | 只看该作者
徐志满 发表于 2013-2-10 13:56
这个问题爭论的时间不短了,一直没定论,看来各人的飞机重心位置不同(比如在距前缘30%或40%),机翼平面形 ...

您的观点与我一致,我已飞了几架开了襟翼的飞机了,打襟翼后不一定会抬头或低头,与重心位置很有关,如:我的2Kg P51,刚开始重心靠后了点,开襟翼就猛抬头,后来把重心调正确后,开襟翼就没有抬(低)头效应了,可以降得很爽。而我的1.4kg cessna 182,开襟翼后会有点低头,需要尾翼补偿。
36
发表于 2013-4-29 14:01 | 只看该作者

35
发表于 2013-4-29 11:00 | 只看该作者
帮顶五个字
34
发表于 2013-2-14 11:26 | 只看该作者
学习了
33
发表于 2013-2-14 10:26 | 只看该作者
呆呆,这个问题很有意思!在现实中有抬头的也有低头的,这与机翼开关有关,大展舷比的滑机翼会抬头,但不明显,配平好的会有些底头,战斗机的碟形翼三角翼的会底头。
32
发表于 2013-2-13 17:56 | 只看该作者
楼上大侠,是抬头还是整架机被突然提升呢?
我没开过真机,但坐民航机,降落阶段放襟翼时,是能感觉到飞机有提升的感觉,但我也相信民航机有完善的控制系统,对机身进行调平,保证乘客的安全舒适。
31
发表于 2013-2-13 16:52 | 只看该作者
下单翼真机飞过,放襟翼的之前都有心理准备是压杆低头,实际放下襟翼,飞机必定突然抬头,这已经是定律了~~而且放下襟翼增升增阻,低头会让飞行视角更好,方便对准跑道…模型的重心之类和真机有时候出入很大,即是外形类似,差别依然大,不能拿来相提并论
30
发表于 2013-2-13 14:06 | 只看该作者
实测放襟翼严重低头,同意河马的观点
29
发表于 2013-2-13 00:04 | 只看该作者
徐志满 发表于 2013-2-12 23:17
模友们讨论时只着眼在升力中心和重心的前后位置及升力大小的影响,忽略了放襟翼时阻力增加带来的影响。上单 ...

豁然开朗,谢谢前辈!
28
发表于 2013-2-12 23:17 | 只看该作者
模友们讨论时只着眼在升力中心和重心的前后位置及升力大小的影响,忽略了放襟翼时阻力增加带来的影响。上单翼放襟翼时全机阻力中心升高,有抬头趨势。下单翼放襟翼时全机阻力中心下降,有低头趨势。
27
发表于 2013-2-11 21:41 | 只看该作者
学习
26
发表于 2013-2-11 15:22 | 只看该作者
另说,襟翼本来是增升增阻的装置,适合那些速度快、翼载荷重的模型,上图我那台蓝天使的主翼载荷是116克/dm2,把所有的翼面、机身投影面积都算入的话是68克/dm2。
其实没有襟翼时都可以降得很好的,打开前后襟翼后,可以降得像飘飘。

一般的慢速前拉机,本身翼载荷就很小,用襟翼恐怕效果不明显。
25
发表于 2013-2-11 15:05 | 只看该作者
要试襟翼,还是在高空试比较好!
我拿真机(F/A-18)做例子,这类飞机有前后襟翼,当然后襟翼比前襟翼大很多,是拉杆还是推杆,请看图


我自己有2台F18涵道(70、90各一架),放下后襟翼时低头严重。90那架是仿照真机比例做了前缘襟翼,一起放下时,一样低头,需要拉杆补偿。

24
发表于 2013-2-11 14:17 | 只看该作者
我飞过多架襟翼下翻的滑翔机和像真机,以及多架襟翼设置为上翻的竞速机,根据我的实际经验,只要是常规的在机翼后缘的襟翼,只要打开,飞机一定抬头,无论上翻还是下翻,都一定是抬头。水平尾翼需要设推杆补偿,否则降落的时候会手忙脚乱而导致事故。但补偿的量,需要在实际试飞中不断调试。
年前,帮队友的3米翼展汽油塞斯纳设了两段式襟翼,实际试飞下来,也是打开襟翼就抬头明显。
23
发表于 2013-2-11 13:35 | 只看该作者
我刚刚把我那架涵道F35加了襟翼,不知道降落放襟翼结果会如何
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