本帖最后由 bxue 于 2012-11-7 08:01 编辑
如何减少或避免炸机，我们先用几个例子来说明可能比较清楚。
第一个例子：我们用以下视频展示了在今年3D大师赛上两个尾桨都齐根打飞之后通过熄火着陆安全返回。 [flash]http://www.tudou.com/v/w559GnTM2uE/&resourceId=24676732_04_11_99==.html[/media]
第二个例子：五年前，一次飞亚托600油机，在离地面1.5米高倒飞时发动机突然熄火，立即横滚180度熄火着陆。
第三个例子：去年在荷兰3D大师赛热身练习时在离地面约2米处做自旋翻时突然尾舵机失去控制飞机以与地面垂直的姿态高速旋转，切熄火后将飞机快速摆平安全熄火着陆。
第四个例子：三年前在苏州阳澄湖飞全包壳F3C直机，在200外做失速掉头时，尾桨球头扣断裂，飞机开始失控自转，利用飞机下降速度保持前进姿态加速后全速飞回，然后切熄火后安全熄火着陆。
第五个例子：今年春季在一片碎石垃圾场上3米高处飞3D时，大齿盘突然扫齿，飞机失去动力，切熄火后，找到一块大石头，安全熄火降落，脚架正好和跨在大石头上。
大家可能已经注意到以上的几个例子都提到一个关键词：“熄火降落”，然而这是有时常常被新手忽视的一个重要的基本功。好在熄火着陆可以先在模拟器上练习，然后用真机完善。熄火降落首先是能安全降下，然后力求降得柔和，关键是找到螺距的“甜蜜点”使桨速尽量保持切降落速度尽可能的慢。不同机型、不同速度、不同风速下“甜蜜点”是不同的，只要多练练就能掌握。
飞行时如遇到尾桨系统失灵造成直机高速自旋时不要惊慌，只要切了熄火，就可使自旋停下来。另外因为有垂直尾翼的作用，飞机只要有速度就可以保持前进姿态，这时要用副翼控制方向。如果是全包壳的F3C机，由于垂直尾翼和机身的面积较大，哪怕带着动力也可以全速向前飞行，用升降舵和副翼控制姿态和飞行方向。另外降落要尽量迎风。
熄火降落首先飞机要有此功能设置，如果熄火时用飞锁尾模式，尾桨应调在0度。一般小飞机做熄火降落比大飞机难一些。太小的直机不太适合练此动作。
另外在练任何新动作时，其实首先要考虑如何退出这些动作（bail out)。这有点象学开车，在动起来之前首先要学会如何刹车停下来。这样在紧急情况下就比较容易过度到熄火降落，可以大大减少炸鸡的概率。新手朋友们注意，熄火降落并不难而且很有用，绝不要把它当成高手的专利哦！
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发表于 2012-11-6 21:54
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