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本帖最后由 newber1983 于 2013-1-19 01:04 编辑
这个我结合自己的实践也谈谈自己的认识，希望抛砖引玉
变频器vf控制 带动伺服电机 实际使用的是 开环驱动同步电机的方法
变频器的vf比例要适当 ，一般伺服电机额定转速 大约是输入电压的一半
如果是220v的输入电压 伺服额定转速下 电压大约是100多点
这样才能够 配合更高的电压 达到 瞬间300%的 过载能力（是的，伺服一般都有300%的瞬间过载能力）
而vf控制 只是在额定的转速下 给个更小的电流 （vf比例，电压偏低，给定转速将将好能够驱动电机运转）
这个vf比例如果电压偏高，就会出现励磁给转子的力量偏大，转子会提前，然后，又被励磁拉回来，产生震荡
同步电机的 无反馈磁极位置检测 是相当复杂的一个数学模型
至少台安还没有实力能够把这技术做好（注意，台安的后台是东元，台安是东元的一个子品牌战略）
现在 变频器能够无反馈带动同步电机的，只有为数不多的几个品牌，日本也只有安川目前有发布产品（a1000. h1000 v1000）
三菱也有相关的产品 但是市面上看不到也买不到
但是 现在通过编码器反馈能够比较完美驱动同步电机的 有很多 所有的同步电机电梯变频器技术都比较过硬了
当然 这是指调速方面
至于位置控制 变频如果跟伺服性能相当 或相似 那就不是变频了
伺服和变频的最大区别
伺服把位置环 电流环 速度环 全部封闭起来
而变频 不具有全精确的位置环控制的
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发表于 2012-10-22 20:11
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