提问凤凰电调和无刷电机行程不匹配，如何解决

gaonel

提问凤凰电调和无刷电机行程不匹配，如何解决

我的45A电调和油门形成不匹配。油门推感到13％无刷才能启动，到85％已经就是全油门。请问如何调正？
我的遥控FF9S，电调的设置9.4（好像是）是自适应油门。

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gaonel  在 2005-4-9 02:30 PM 发表:

哦？那这么说是不是在定速模式下，实际上电变会根据不同的螺距曲线使发动机的转速固定的？所以叫定速，而不是我理解的不论什么时候发动机的转速会跟着螺距变化而变化。这么说，就是我只要把转速定好比如说1800转， ...

就是这个意思了，无论螺距的变化是多少，大桨的转速是不变的，转速的多少就要根据你需要而定了。

gaonel

别跑啊，我快想明白了

gaonel

哦？那这么说是不是在定速模式下，实际上电变会根据不同的螺距曲线使发动机的转速固定的？所以叫定速，而不是我理解的不论什么时候发动机的转速会跟着螺距变化而变化。这么说，就是我只要把转速定好比如说1800转，这样，不论在任何螺距曲线下，发动机的转速都在1800转，对巴？啊哈哈哈，好像是这样理解的。我看我圆满了！！！

[ Last edited by gaonel on 2005-4-9 at 14:33 ]

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gaonel  在 2005-4-9 02:19 PM 发表:

这样？你觉得排除电变和电机的原因这样定速好调正吗？很麻烦的样子，如果在NORMAL状态定速设成全速的80％，这样在油门80％的情况下螺距不能最大到11度，应为这样肯定会对电机和电调造成重托。

[ Last edited by  ...

定速是很好调正的，但你要有测速器。11度这个你不用担心，因为电调会自动计算电流。它会根据情况自动调节的。不然怎么也达不到定速了。兄弟，先试试定速吧，如果没问题的话，我一定会爱上它的，我敢保证。但如果在拆了齿轮的情况下试定速发现电机会转得不顺，那你还是用回自动校准算了。如果声音听起来很平顺，就用定速模式没错! 有设置问题可以跟我说，我先闪了。

[ Last edited by newer on 2005-4-9 at 14:30 ]

gaonel

这样？你觉得排除电变和电机的原因这样定速好调正吗？很麻烦的样子，如果在NORMAL状态定速设成全速的80％，这样在油门80％的情况下螺距不能最大到11度，应为这样肯定会对电机和电调造成重托。

[ Last edited by gaonel on 2005-4-9 at 14:20 ]

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没错，在定速下它是会全速运转的! 只要调螺距就可以控制飞行。所以我说定速下会有0，80，80，80，80或idel:0,85,85,85,85就是这样啦!这是根据你的飞行情况而定， 我之前也想过那种会费电，但这试过后应该是差不多，但定速会多一点。

[ Last edited by newer on 2005-4-9 at 14:16 ]

gaonel

我想不明白的是，在定速状态下是不是转速是一定的？还是随着螺距的变化变化？如果是第一种情况：转速一定，那么飞机只调整螺距，定速是100％全油门吗？就那悬停点来说，可不可以理解成100％全油门＋螺距，这样的螺距比65％油门旋停的螺距要小，这样不是更费电吗？

北京青年

定速模式是省电呢还是费电？

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gaonel  在 2005-4-9 02:02 PM 发表:

关键是我现在用自动校对的选项，油门实际的最低点不在摇杆的最底点，最高点也一样，这个问题我比较纳闷

如果这样的话，你就调ATV来设置油门行程就OK啦!

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因为定速下，只要调整螺距就可以了。但要获得好的定速飞行状态除非你对转速很熟悉，否则你就要买一个测速器来测大桨的转速了。象油机现在也有了定速，如用futaba的GV-1。它的原理跟电变定速模式是一样的。而且飞F3C的话定速就更显得重要，因为它比起”油门+螺距”更加稳定与平顺!!!

gaonel

关键是我现在用自动校对的选项，油门实际的最低点不在摇杆的最底点，最高点也一样，这个问题我比较纳闷

gaonel

newer  在 2005-4-9 01:51 PM 发表:

如果你的CC电调在定速模式下可以飞得爽，那就当然用定速模式来飞好啦!!! 你不用再去调油门的烦恼，而且飞起来会很稳定很顺的。我也用CC电调来飞450X，但电机转动时会有点”咳嗽“，不是很顺畅，不知是电机还是电变 ...

能讲讲定速飞行有什么好处吗？一般的都是油门和螺距一同控制，比如说油门在全油门的65％，螺距在6度是悬停点，那如果换成定速，是不是就变成油门永远100％，就是螺距在变化？不明白定速和自动校对的区别在哪里？

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gaonel  在 2005-4-9 01:44 PM 发表:

我是用来飞450。那是不是还是设到自动校对的选项好？

如果你的CC电调在定速模式下可以飞得爽，那就当然用定速模式来飞好啦!!! 你不用再去调油门的烦恼，而且飞起来会很稳定很顺的。我也用CC电调来飞450X(定速模式下)，但电机转动时会有点”咳嗽“，不是很顺畅，不知是电机还是电变的问题了？ 我看过外国很多飞友都说CC在定速模式下不是很好用，但升级软件后就好很多。所以你用”自动校对“就可以了。我现在也改回了”自动校对“

[ Last edited by newer on 2005-4-9 at 13:55 ]

gaonel

我是用来飞450。那是不是还是设到自动校对的选项好？你使用它来飞450吗？找我的理解，这种定速是不是就是在全油门的状态下，是控制螺距来保证飞机的飞行状态？而不是靠螺距和油门一同配合？

[ Last edited by gaonel on 2005-4-9 at 13:48 ]

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1: 你的电机不一定要用到“高转速”，这要视乎电机的情况而定。首先要在“低转速“下试，如果在“低转速”下都找不到最高转速才设为“高转速”。这点很重要!!!
最后一点是在“定速模式”下的油门设置，因为是定速的关系，所以油门点后面几位都是不变量。如果你要用普通的模式去飞的话，这种油门点设置就不能用。象我这样用定速来飞的话就会将电变上接接收机的线接到“gear"通道，用”GEAR“开关来设置电机的起动与停车，就象油机的一样。
但如果你用CC电变的话，我不推荐你用定速模式来飞，因为这个模式有点问题。不知道升级软件后会不会有改善。

gaonel

非常有用，多谢了。再提几个问题：设置方法：(phoenix电变)
1 根据电机选择定速模式里的“高转速”或“低转速（我的是KV2800，打算设高转速，你的设置？）
2 设normal油门低点为0% 全油门高点为100%(测试用) （照办，油门最低点0％，最高点100％）
3 拆了电直的主齿轮然后接电源
4 慢慢加油，直到电机会转，这时的0%油门不一定是正确的（我的在13％左右）。测出后记录正确的起动值。再将这个值减少2-4(不然就会不停地转)在ATV里设低点油门。
5 全油门后看电变的灯会否亮（我全油门正常在85％），如果不亮的话在ATV里设高行程量直到亮后再降低行程量直到不亮。然后在全油门再增加5%的行程量就是全油门的高点了。
6 再调好希望得到的转速及螺距的可以飞了。如normal: 0，80，80，80，80 idel:0,85,85,85,85等看你自己的需要（这个就不懂了，好好讲讲？为什么1个点是0，其余4个点都是80％，这个是油门曲线吗？我用的时候好像高、低转速模式都是跟真的直升机一样慢慢启动，一点一点加快到最大）

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看看我在450X里发过的贴，里面有完整的设置方法!

albertdsh

选Option2 Fixed throttle 固定桨距类型

北京青年

凤凰