450 新动力心脏起搏器

swujet · 发表于 2012-5-15 11:12

换掉亚拓35X和450MX。果断上2221-6和LY-45A，不是一般暴力的说，还省电。

green · 发表于 2012-5-22 16:23

还有新的在卖？

liujiabin2005 · 发表于 2012-5-22 16:16

这个马达是电老虎！怎么可能省电！
动力到时没的说！不过要用 25c以上的电池！

a464300356 · 发表于 2012-5-22 14:32

:em26:

crazyboyyy · 发表于 2012-5-22 14:30

:em04:
不应该比450mx省电

xibsoydc · 发表于 2012-5-22 14:25

:em20: :em20: :em20:

桂林小黄 · 发表于 2012-5-22 13:45

:em26:

swujet · 发表于 2012-5-16 09:10

呵呵，飞行状态下放到这个位置无大碍的。只是它自动降低功率，自由降落以后不要再启动了。
我说了是极限测试嘛，偶尔放纵一下。呵呵。还有就是此款电机貌似对电池的要求比较高。C数较低的电池会很发热的滴:em16: C数较高的电池热量会好一点。不知是否正常。请朋友们理论知识伺候。

564801001 · 发表于 2012-5-16 00:34

请问LS的，你什么情况在nor下，把油门拉到最低？

天涯明月刀 · 发表于 2012-5-15 23:49

这个电调缓启动有问题！
norma模式下空中油门拉到底后，油门会启动缓启动，这时推油门电机不会马上启动。结果是：飞机直接从空中掉下来！
期待更新软件解决此问题！

小航空 · 发表于 2012-5-15 22:28

:em26:

把酒 · 发表于 2012-5-15 21:44

原帖由 swujet 于 2012-5-15 16:22 发表
11T，我不会3D，只飞悬停:em15:没开定速，油门中点设定曲线为55%就足够了，转速还比较高，油门最高设定为最高转速为80%。
此电机配此电调缓启动我设置为柔软，但缓启动力道还是比较大。进角我设置为0，电压保护设定 ...

谢谢LZ的解答，朋友也推荐我用这款，我在纠结是上6S还是用这款

zlyteng · 发表于 2012-5-15 20:17

:em26: 看起来不错

peterliheng · 发表于 2012-5-15 18:16

放到3.3V自由降落？:em04:
3.3V都快过放了吧？

swujet · 发表于 2012-5-15 16:23

即使跑了12分钟，电调温度依然很低，电机温度稍微高一点。手摸估计在50~60度左右。电调顶多40度。

swujet · 发表于 2012-5-15 16:22

悬停是在室内无风环境下进行的。

swujet · 发表于 2012-5-15 16:22

11T，我不会3D，只飞悬停:em15:没开定速，油门中点设定曲线为55%就足够了，转速还比较高，油门最高设定为最高转速为80%。
此电机配此电调缓启动我设置为柔软，但缓启动力道还是比较大。进角我设置为0，电压保护设定为3.3V。
今天早上做了一个极限测试，悬停到没电自然降落。3S电池2200ma，我一共悬停了12分钟。