坦克驱动轮位置的问题

chenwen920 · 发表于 2012-2-11 20:25

玩坦克有段时间了一直有个小白的问题搞不懂现在向大家请教一下坦克也有前驱和后驱好像现代是驱动轮在后面的想问问各自有什么优缺点！！！！

chenwen920 · 发表于 2012-2-11 20:25

嘿嘿自己的沙发自己占着

yaoao2 · 发表于 2012-2-11 21:44

这没什么优缺点
二战期间交战双方的坦克多是驱动轮在前，主要是当时的技术限制，驱动变速机构没法小型化，发动机舱装不下。
二战之后，技术的进步，把发动机和变速机构做成一体化，也就成了驱动轮后置，成主流
梅卡瓦的前置是出于防穿考虑。

再一个就是，前置的速度慢，后置速度快！
over,打完收工！

chenwen920 · 发表于 2012-2-12 10:08

哦原来是这样啊！

wxy119wxy · 发表于 2012-2-12 14:29

补充一点前置的爬坡效率要好于后置的

johny05 · 发表于 2012-2-12 17:04

前置与后置有一个区别，前进时驱动轮后置的驱动力通过履带转递到地面，倒车时驱动轮的驱动力通过履带传递到前导轮，这样前导轮就要受到全部的驱动力·，还需要有缓冲装置和履带张紧功能（前进时），但是前置驱动轮就要反过来，在前进时后导论要承受全部驱动力。

chenwen920 · 发表于 2012-2-12 23:19

然后呢？？？具体会产生怎样的结果呢 ??

johny05 · 发表于 2012-2-12 23:57

前置驱动轮在前进时将履带自后向前拉紧，原来的上部的履带松弛部分现在转移到了前驱动轮到第一支重轮之间，这种松弛是不理想的。你如果有一辆坦克模型，可以轻轻用手转动驱动轮，或者操纵电机前后走走，注意观察履带的变化。就能看到履带和驱动轮，引导论之间的关系。

开元通宝 · 发表于 2012-9-4 15:03

二战时期德军的虎式重型坦克就是主动轮前置,发动机位于车体后部,发动机的动力通过一根很长的传动轴传至车体前部的变速箱,再传到主动轮.
这种总体布置在二战时期的坦克上经常采用,优点是整车的纵向平衡性好,可以缩短车长,操纵杆的距离也较短,排除故障比较容易.突出的缺点是:传动轴通过战斗室,致使整车的高度增高,车体外型增大,车重增加,由于这种原因,二战后的坦克已经不再采用主动轮前置的方案.

SC胖胖瓜 · 发表于 2012-9-4 16:15

二战时期，前驱的好处是炮塔可以放中间，这样坦克重量比较平衡，重心位置在车体中心，过壕沟的时候不容易一头栽下去。另外因为炮塔位置靠后，所以可以把驾驶员进出仓口开到车体顶部，这样就不需要在首上开口降低防护能力。但前驱最大的问题是传动轴穿过整个车体，使车体高度增加，这样必然导致在重量差不多的情况下前驱坦克的装甲防护要弱于后驱坦克。长宽高三个尺寸里对坦克重量防护比影响最大的就是高度。前驱典型的就是豹子。

而二战时期后驱的典型就是苏系，因为车尾放了发动机和传动，不得不将炮塔前移，导致车体重心靠前，影响其越野能力，另外就是不得不在首上开孔给驾驶员进出，极大地降低了首上的防御能力。但后驱的好处就是车体低矮，同样重量下装甲比前驱的厚。

由于战后技术进步，整个动力总成可以做的很小，占用的空间大幅度减小。这样即使后置导致了炮塔稍微前移一点，又因为战后坦克的首上首下都采用大倾斜装甲设计，等于是变相地将车首拉长，并且由于首上首下装甲都很厚，重量很大，这样也就平衡了坦克的重心。

infelde · 发表于 2012-9-5 09:19

johny05 发表于 2012-2-12 23:57
前置驱动轮在前进时将履带自后向前拉紧，原来的上部的履带松弛部分现在转移到了前驱动轮到第一支重轮之间， ...

很专业，之前看过解释是这样的。就是履带绷紧的问题，驱动轮在前的是上部悬空履带绷紧，在后的是接地履带绷紧。所以后者在前进时传递动力的效率更高，驾驶时不会出现踩了油门之后驱动轮先得消耗掉履带空行程（就是把松的履带卷起、绷紧）之后才能把动力传递到地面，驱动更直接。我自己猜得是拖带轮应该能削弱履带较松时产生的振颤。

junxter · 发表于 2012-9-5 09:29

前驱设计乃是沿用汽车设计思路，见于德系、美系二战车辆。逐渐被后驱替代。

junxter · 发表于 2012-9-5 09:44

前驱车更换传动轴需要吊装炮塔。在虎级别的重型车辆上极其麻烦。

前驱车前进中的履带松弛段位于驱动轮和第一对负重轮接地面之间，而这里又恰好是过障、碾压障碍物的接触面，导致履带张紧对于前驱车更为重要。后驱车对于履带松弛容忍度高一些。

前置的驱动轮易损。反之英、苏系的后驱车便于冲撞碾压。

worrwo · 发表于 2012-9-11 09:54

junxter 发表于 2012-9-5 09:44
前驱车更换传动轴需要吊装炮塔。在虎级别的重型车辆上极其麻烦。

前驱车前进中的履带松弛段位于驱动轮和 ...

学习了！

chenwen920 · 发表于 2012-9-14 12:29

原来还有这么多~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~呵呵

快乐有你 · 发表于 2012-9-15 21:36

长知识了。

master198711 · 发表于 2013-3-22 12:06

都是高手，学习了

taopeng196 · 发表于 2013-3-22 21:07

我想做个前驱的，用弯板链条当履带，前驱前进时是不是链条上沾的土或其他的杂物不容易卷进驱动轮里啊，这样链条是不是磨损小点，望坛里的师傅指点

坦克驱动轮位置的问题

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