关于F3P的重量

kldniao

大家都在追求轻重量，可能是一个误区。不是轻飘飘的飞机就是F3P。论坛里能飞蛇滚、能吊机的一大把。但有多少人能用130克的机机在体育馆等小空间里飞出直直的封闭航线，更别说四位滚、侧飞、古巴8字等简单但又标准的动作呢？
F3P要求的不仅是轻，更要求技术、设备。大家可以尝试拿着130克的飞机到体育馆飞一下，除了吊机，可以飞出多少规范的动作？你会发现脑袋还没反应过来，机机已经到场馆的边上，动作无法连贯。水平稍好点的，就以眼睛蛇的动作以减缓速度。原因是我们的技术和设备还没到那个水平。事实上，我们大部分都不具备在场馆飞行的条件。更多是在外场飞。130克的飞机在外场飞，更多的时候是在与风搏斗，而非训练技术。而且飞机越轻越难飞直线。所以我觉得对于一般水平而言，不妨把9克甚至12克舵机，1000mah的电池装上，选用更结实的材料做机身，我们现在需要的，更多是机机的刚性，舵面的力量。与风搏斗，其乐无穷。等水平到了，场馆飞行就水到渠成了。KT哥谬论，欢迎探讨，谢绝攻击。

shark1010

抬杠贴，我喜欢。。。哈哈哈

icasper

今天周末了，视频还没到:em22:

jingjun

原帖由 我挑我的 于 2011-11-26 00:21 发表

既然不是同一个飞手，怎么可能比较飞机的性能呢？
非常认同！
一开始我一直认为他是技术论的。后来咋就说成器材论。
其实比经验的话4冲程啊，您可以把您飞过的做过的飞机，和比赛过的成绩发上来看看么，啥飞机都 ...

只有过那么两个帖子的视频，即使最近有重大突破又能有多高水平？
什么清晰的四位滚，什么侧飞筋斗，只不过是说说罢了。

我挑我的

原帖由 老兵新传1 于 2011-11-25 11:16 发表

俺是越看越糊涂了。有些乱，很乱！:em17:
既然不是同一个飞手，怎么可能比较飞机的性能呢？
扯东扯西，自相矛盾。越扯越难自圆其说。
搅合了半天，看来还是在叫板飞行技术吧？
太自大了！
严重BS。

既然不是同一个飞手，怎么可能比较飞机的性能呢？
非常认同！
一开始我一直认为他是技术论的。后来咋就说成器材论。
其实比经验的话4冲程啊，您可以把您飞过的做过的飞机，和比赛过的成绩发上来看看么，啥飞机都行，让我这个也没毕业的看看:em15:

我挑我的

原帖由 四冲发动机 于 2011-11-24 22:26 发表
谁能否定技术不是智慧的体现??

就此谢幕,再见

哇哈哈。。。绝对不一定是！！！技术天天正确的练习就可以。只要你有时间有钱，哪怕你不喜欢。
我身边有1年花200w飞直升机的全国冠军，没看到什么体现么。哈哈。:em15:
今天周六啦。哈哈。还有1天

老兵新传1

原帖由 四冲发动机 于 2011-11-24 18:31 发表

我观点的中心词是:“国产”,“市售”,“全总130克或150克”。
我用经验表明我观点:设备和动力组很重要,有时比飞机本身更重要,总而言之,两者是相辅相成的,就象人,光有一个漂亮的躯壳,内脏功能不行,有什么用?只有心肺功能足够强大，骨骼硬朗,肌肉发达才能算得上好。因此,我坚定认为,在国内目前还缺乏绝配的设备和动力组的情形下,130克或150克的飞机飞行性能好不到哪里去,没有200克的好飞。这也是我一再表明,不想多费口舌,要求PK的原因。如果PK是唯一途径,为何不呢?所有在我们面前的疑问不就自然消亡了?纸上谈兵,空泛的理论又有什么意义?
我废话说了这么多,末了,再说一句大实话:其实我飞得很一般,之所以这些天抛头露脸,给一部人造成影响,只是想证明在目前情形下,我200克的飞机比你们配置了国产设备的130克或150克的飞机好飞而已。这是特定两者的性能比较，而非单纯重量上的博弈。这一点,请勿再有人偷换概念纠缠不休了。
再次提醒一下“我挑我的”,视频的拍摄必须满足二要素:一是人物和飞机必须始终在同一画面;二是必须用视频直观地告诉大家飞机总重、机载设备和动力组的配备。我感觉这比较公平,也好让大家清楚了解。

俺是越看越糊涂了。有些乱，很乱！:em17:
既然不是同一个飞手，怎么可能比较飞机的性能呢？
扯东扯西，自相矛盾。越扯越难自圆其说。
搅合了半天，看来还是在叫板飞行技术吧？
太自大了！
严重BS。

jingjun

原帖由 四冲发动机 于 2011-11-24 22:26 发表
谁能否定技术不是智慧的体现??

就此谢幕,再见

在着一顿咬文嚼字有什么意义？倔强的四大叔，什么时候能从心里去接受别人的建议，你也能成为高手，你这是倔强不是执着，因为你的观点是错的。

四冲发动机

谁能否定技术不是智慧的体现??

就此谢幕,再见

icasper

原帖由 我爱丰田绿 于 2011-11-24 21:16 发表
心肺功能强大，骨骼硬朗，肌肉发达……可惜是个傻子

顶一下，没大脑:em15:

我爱丰田绿

算了，电厂大叔，我被你打败了~~~~~~:funk:

我爱丰田绿

电厂大叔，请问你的经验来自什么？你飞过多少飞机？飞过多少不同重量的F3P？凭什么说我们是纸上谈兵，空泛的理论？


你老老实实地说，你到底飞过更轻的F3P没有？130g或者150g的，翼展830-850，和我们加强一样，都是用国产舵机、电机的？

如果没有，我kao，那就是屁话~~~~~

心肺功能强大，骨骼硬朗，肌肉发达……可惜是个傻子，有用么？给你个18Z，给你世界最顶级的舵机电机，你就会变成超级高手了么？

icasper

原帖由 四冲发动机 于 2011-11-24 18:31 发表
我200克的飞机比你们配置了国产设备的130克或150克的飞机好飞而已

我不信:em04:这个我真的不信，说实话，哥看了这句话激动了:em23:

[ 本帖最后由 icasper 于 2011-11-24 20:36 编辑 ]

火星战士

笑死人了
难道你的200克飞机用的设备不是地球产的？
:em15:

jingjun

原帖由 四冲发动机 于 2011-11-24 18:31 发表
我观点的中心词是:“国产”,“市售”,“全总130克或150克”。
我用经验表明我观点:设备和动力组很重要,有时比飞机本身更重要,总而言之,两者是相辅相成的,就象人,光有一个漂亮的躯壳,内脏功能不行,有什么用?只有心肺 ...

不论什么设备，你所谓的好飞只是你的感觉而已，因为你的技术太差了，只能靠设备帮助你提高一点点飞行感觉。

jingjun

原帖由 四冲发动机 于 2011-11-24 18:31 发表
我观点的中心词是:“国产”,“市售”,“全总130克或150克”。
我用经验表明我观点:设备和动力组很重要,有时比飞机本身更重要,总而言之,两者是相辅相成的,就象人,光有一个漂亮的躯壳,内脏功能不行,有什么用?只有心肺 ...

开始的时候不是这么说的吧？偷梁换柱？

四冲发动机

我观点的中心词是:“国产”,“市售”,“全总130克或150克”。
我用经验表明我观点:设备和动力组很重要,有时比飞机本身更重要,总而言之,两者是相辅相成的,就象人,光有一个漂亮的躯壳,内脏功能不行,有什么用?只有心肺功能足够强大，骨骼硬朗,肌肉发达才能算得上好。因此,我坚定认为,在国内目前还缺乏绝配的设备和动力组的情形下,130克或150克的飞机飞行性能好不到哪里去,没有200克的好飞。这也是我一再表明,不想多费口舌,要求PK的原因。如果PK是唯一途径,为何不呢?所有在我们面前的疑问不就自然消亡了?纸上谈兵,空泛的理论又有什么意义?
我废话说了这么多,末了,再说一句大实话:其实我飞得很一般,之所以这些天抛头露脸,给一部人造成影响,只是想证明在目前情形下,我200克的飞机比你们配置了国产设备的130克或150克的飞机好飞而已。这是特定两者的性能比较，而非单纯重量上的博弈。这一点,请勿再有人偷换概念纠缠不休了。
再次提醒一下“我挑我的”,视频的拍摄必须满足二要素:一是人物和飞机必须始终在同一画面;二是必须用视频直观地告诉大家飞机总重、机载设备和动力组的配备。我感觉这比较公平,也好让大家清楚了解。

我爱丰田绿

原帖由 四冲发动机 于 2011-11-23 23:13 发表
是我说的话矛盾还是你们的语文该补?再说一遍:就配置国内市售设备的总重130克或150克的飞机而言,200克的飞机更好飞.这与我再三强调的鉴于F3P的飞行特性,重量轻当然更好有矛盾吗?前者是现实中的亊实,后者是理想状态的追 ...

“我在用经验说话,不服的可以过招啊?”
经验？你有么？你有130g的F3P？你飞过130g配国产设备的F3P？我在猜你会用怎样的事实说话。
过招？怎么过招？就你目前飞行的技术，在你这个年龄段确实很高，但是要和年轻人叫板，估计您老“嫩”了点~~~
不要瞧不起年轻人的“稀里哗啦”，起码有的年轻人可以水平左右眼镜蛇滚，可以垂直眼镜蛇滚，你滚来看看？学习了你的视频，你不也是“稀里哗啦”的嘛？

电厂大叔，我看你就是在胡搅蛮缠，每次给你提问甚至是质疑，你有好好回答没有？都是你搅来搅去，一会重量，一会设备，一会又是什么配置国产设备的没有进口设备的“能飞”，一会又是舵机减重增加扭矩，一会你要大家证实130g的飞机比200g飞的好，一会又说你根本没有说过飞机重的好……大叔，我一个人语文不及格，就算了，现在好了~~搞得大家语文都不及格，就你是博士后~~~
其实，也是因为你年纪大了，大家把你当成长辈来尊敬，但是还是那句话，不要倚老卖老！别人尊重你的同时，你也要尊重别人~~~

老兵新传1

原帖由 四冲发动机 于 2011-11-23 23:13 发表
是我说的话矛盾还是你们的语文该补?再说一遍:就配置国内市售设备的总重130克或150克的飞机而言,200克的飞机更好飞.

俺还是没看懂！:em22:
已经界定130-150g的飞机了，怎么又成200g的了？
是安装国外设备的总重200g的飞机更好飞？
俺的小学语文是数学老师教的，俺语文不及格，只好瞎猜了。

那么，用国外的设备做成起飞重量130-150g的飞机，不是更好飞吗？
还是回归了大家的看法，轻了好飞啊。
这个理论不会错的。
别再搅合了吧。

[ 本帖最后由 老兵新传1 于 2011-11-24 09:49 编辑 ]

nuaakimi

AXI电机能有多好？也就400g左右拉力……为什么外国的飞的好，主要是飞机的制作，不但轻而且加入了很多创新～变距系统矢量系统……没有这些设备很多动作是飞不出来的！再普及一下初中物理知识：400g拉力电机配合200g飞机，最大加速度2，400g拉力配130g飞机，最大加速度3……重量差一点，机动性要差很多～最后，请大家不要一再强调，外国的东西如何如何，电厂大叔技术确实不错，但你的飞机不也就是现成买的？有的人喜欢研究飞行技术，有的人喜欢研究飞机，两者相辅相成，要是没有大家共同努力，中 国航模怎么能够发展？作为一个新手，希望大家能够更多讨论技术，而不是整天吹捧自己如何如何，多学习别人的优点吧～