请问如何能减弱螺旋桨的陀螺力矩对飞机的影响

空军2号 · 发表于 2011-10-18 17:57

一个相对飞机来说很大并且转速很高的螺旋桨，当飞机作机动飞行时必将产生很大的陀螺力矩，这样就会影响飞机的操纵性。请问如何能减少陀螺力矩的飞机操纵性的影响呢？恳请老鸟开导一下，谢谢

天穹 · 发表于 2013-4-16 17:52

双发！试试就知道，好飞得很

hmmwv · 发表于 2013-4-16 14:30

油门动作柔和些，能有所缓解，还有，飞机越快，机翼和尾翼的安定效果越强，反扭就越不明显。实在太严重，设一下油门副翼混控也是个不是办法的办法吧，不过貌似一般用不到。

雨霏霏 · 发表于 2013-4-16 11:14

不懂陀螺力矩，什么意思？

空军2号 · 发表于 2011-10-20 09:38

是啊，左翻滚导致的结果不是左偏航吗？呵呵

空军2号 · 发表于 2011-10-20 09:36

嘻嘻，安全着陆当然要想，其他问题也要想，细节的问题也很重要啊

skypup · 发表于 2011-10-19 22:27

“因为螺旋桨的反扭力矩使飞机偏航”。

质疑上面的说法，反扭不应是偏航，而是使飞机向左翻滚。偏航可用方向舵配平，翻滚是用副翼配平的，两者差别很大。

沈阳暴力韩 · 发表于 2011-10-19 22:25

LZ太多虑了吧？你还是想想如何将飞机次次都安全着陆比较好.....

空军2号 · 发表于 2011-10-19 22:24

这是一个好办法，但制作起来很复杂吧?另外对动力要求大的飞机也不可能用小的桨哦

空军2号 · 发表于 2011-10-19 22:21

说客观一点不能说是抵消，因为螺旋桨的反扭力矩使飞机偏航，例如右旋桨的飞机是偏左航的，所以就要把电机向右调偏一个角度，形成向右的拉力，使飞机有一个右偏航的力矩，抵消上面的左偏航

skypup · 发表于 2011-10-19 21:57

关于螺旋桨进动对飞机造成的影响。

在飞机起飞滑跑呈水平姿态时，如果猛拉杆离地，这时由于螺旋桨进动应使飞机右偏向。
但看了模友们的视频，以及今天做的测试，并未感觉到飞机有明显右偏向。
由此猜想，对于电动固定翼，由于螺旋桨质量很小，角动量小，所以进动并不会对飞机造成明显影响。

拉、推杆时动作柔和可减弱进动带来的偏向效应；打方向舵时动作柔和可减弱进动带来的抬头、低头效应；横滚动作不受螺旋桨进动影响。

skypup · 发表于 2011-10-19 21:47

请指教：
右拉和下拉角是如何抵消抵消螺旋桨反扭的？

我现在一直不明白，牵引式的机型加右拉、下拉是起什么作用，有些推进式的加上推是起什么作用。

6eyesdog · 发表于 2011-10-19 21:38

单电机共轴反桨 :em04:

魔气腾腾 · 发表于 2011-10-19 21:01

桨要轻:loveliness:

woji000 · 发表于 2011-10-19 20:55

用两个电机就好啦左右各一个正反转

包子包子 · 发表于 2011-10-19 20:30

陀螺力矩的影响应该很小的，可以忽略不计。如果很在意的话，把舵角增大就能解决了啊。

天穹 · 发表于 2011-10-19 19:12

共轴双桨F3A:em15:

空军2号 · 发表于 2011-10-19 18:47

陀螺力矩和反扭力矩是两回事，右拉和下拉角只能抵消反扭力矩，对陀螺力矩无效

skypup · 发表于 2011-10-19 14:41

是的，双发似乎可以把：陀螺进动、反扭、P-Factor，三个影响飞行的效应一并解决了。

skypup · 发表于 2011-10-19 14:40

“。。。。和。。。。只能。。。。”

请问这说法有什么依据？谢谢。

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