今天悲催的到了飞场手机木电了呃-。-

showdow · 发表于 2011-10-12 11:04

今天下午约人图书馆讨论实验-。-顺便就把机机背上准备结束了去飞几块电-。-

                  今个儿天气那叫一个大好呀-。-有一点点冷，但几乎无风-。-

                  实验很快搞定，走去飞场，就在学校体育馆后面的空地上，一大块是做为橄榄球训练的-。-环境特好，飞什么都行-。-

                  我来学校第一天逛校园的时候看到这就立马有冲动搞架DLG哈-。-！

                  但是悲催的事情来了0。0 摆好家伙准备拍照的时候，手机木有电了-。-悲剧啊-。-摸摸口袋-。-只剩个touch，还是三代的木有摄像头-。-！

                  于是今天果断木有飞场图，明天补上-。-！

                  明天上午XX，考完下午继续飞去-。-据天气预报说明天天气也还不错，后天开始就又惨咯-。-

                  今天前两块电练四面+自旋，另外把normal的油门曲线的最高点提高到65%，这样normal下救机要好很多，之前最高50%的话，遇上大风，

                  猛地把飞机一压，飞的太低的话满油门也来不及反应-。-不过随之锁尾感度直降到25才行-。-

                  第三块电开了IDE1，正负12的螺距，油门70 55 70，做彩虹的时候感觉油门杆中点的时候有掉转的感觉，很奇怪，而且飞机还有很轻微的小

                  抖动，是因为油门中点低了吗？但中点0螺距载荷很小呀-。-但彩虹过程中油门中点时候肯定是带有升降舵的，但舵量也不大，不至于有这么

                  大的阻力呃-。- 具体什么原因，明天调高油门中点以后再试试-。-！不过70油门满螺距弹的已经很有力了哈-。-听着大桨的拍击声很享受！

                  另外今天新机首翻差点炸，前段时间一直在飞MCPX，这小鸡子舵量大了掉转很严重，所以最大舵量都调小的，打舵时候基本都是打到底的，

                  这习惯带到pro上，首翻升降舵猛推，油门还是习惯缓慢的节奏，结果油门在一个正负的行程中，飞机已经翻了两圈了-。- 还好高度高-。-乍

                  一看还以为是失速滚了呃-。-！后来适应后这个手感还是非常舒服的-。-

惯例还是要有图的，还好今天图书馆的时候拍了一张，没合适的包装呃-。-我经常露出个尾巴哈-。-！

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