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如流

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[ 本帖最后由 如流 于 2011-12-28 21:16 编辑 ]

如流

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[ 本帖最后由 如流 于 2011-12-28 21:24 编辑 ]

跑不快123

同病相怜啊:em25: 我的亚拓450这两天（前天一次，修好后今天去飞又一样）也疯狂自残，每次飞到第2个电（一共6个电，以前都能飞完）时就失控砍自己的尾巴，每次都砍在尾管中部，把尾管砍弯后坠落......跟见了鬼一样:em25:

涛声依旧TSYJ

:em15: :em26: :em24:

蜡包

原帖由 如流 于 2011-10-6 11:23 发表

当时砍的时候有“砰”地一声发出，但是录像里竟然没录出这个声音来。
回想起来，应该两次砍都是在猛打升降舵的时候砍。
系统用的MB，十字盘一直没有调到理想状态，给循环螺距，飞机总有回弹，十字盘动作总是软塌 ...

MB你要刷成3.0用副翼模拟程式，这样初始滚转会变快。
横轴垫圈硬一点，十字盘感度略降，桨夹把大桨夹得紧一点，大桨用硬一点的。看看还自宫不？:em15:

如流

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[ 本帖最后由 如流 于 2011-12-28 21:26 编辑 ]

摄模疯子

同意你的说法 :em26:  你应该这么问lz 你的大浆是多长的:em15: :em15:

zxd88

横轴垫圈是否太软？

苦得功

真的很像，厉害啊

如流

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[ 本帖最后由 如流 于 2011-12-28 21:26 编辑 ]

aiken

亏你飞的还像个样子，可惜的是调机的水平和直机理解水平跟不上:em15:
给你一个明路，把视频发给小邱，找厂家解决，:em15: :em15: :em15:



其实一看视频，就知道桨是直的，固郎没山到精髓啊，尾管去碰的桨，横轴垫圈硬度太软，只适合飞温柔的3D，要想在
桨距急停急变的时候，尾管抖都不抖一下（你的视频里抖得呀，头子那么高，高的难看了，都砍了），换LOGO原装高
强度垫圈（如果兼容的话，不兼容就找厂家仿咯）:em15:

sanyanzhu

个人认为 人仙 的解释是正确的！！！！

JimmyZ

原帖由 如流 于 2011-10-5 21:35 发表

用哪个描述问题不大啦，哈哈。比如我们平时说重量10KG，这明显是错误的嘛。但是如果你和别人说你要买98牛的东西，人家不两眼瞪着你才怪，说远了。jimmiz大大，你觉得到底是啥问题引起的砍尾管，直接公布答 案吧

别"大大"了, 我只是尝试分析下, 做不得准, 前面也说了, 我一怀疑桨本身, 二怀疑桨距太大

用辞准确从自己做起, 这是我对自己的要求, 就你的例子来说, 我会尽量说10kg的东西, 不会说10kg重的东西

人山

大机小机的尾管飞行中我都砍过,我自己总结的原因很简单,就是  螺距大 转速小, 浆被风吹得大角度后掠,然后就轻松砍到尾管.这个拿一副浆对比一下砍到的地方和角度就可以看出了. 拧紧是个办法,但不是万能的.另外就是尽量避免大幅度掉转.看楼主录像600级的飞机翻滚那么急和小.如果只是靠大循环螺距硬顶的话,或许是有可能的因此砍到. 造成大罗距的原因可能是设置,也可能是大浆夹里的轴承卡住了,也有可能是正好有迎风加上大螺距. 这些都是我自己乱琢磨的,不一定正确和科学,供楼主参考

执子素手

节哀

如流

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[ 本帖最后由 如流 于 2011-12-28 21:25 编辑 ]

sundunk

设置不当·

gxlat

我擦，好猛的山狗！！！必然是循环螺距过大了，要不怎么能砍得到啊！
集体螺距一般弄到12-13也就差不多了吧，你那貌似也太大了，飞起来不觉得抽风么？

如流

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[ 本帖最后由 如流 于 2011-12-28 21:22 编辑 ]

yyqop01

原帖由 如流 于 2011-10-5 19:55 发表
循环螺距不知道，就是调到最大不会干涉的循环螺距
无副翼不是直接输出十字盘信号，调整最大循环螺距是限位的作用，实际中循环螺距给多少和DR，ATV，操控特性选择有关系吧。就类似于陀螺仪，地面打最大方向，尾推滑套 ...

晕，啥陀螺仪啊，不够科学啊