[讨论] 滑翔机如何减重？

estar

重量对于长留空项目来说是非常重要的，想讨论下有什么好的减重方案。

目前想到的有:

- 用轻量舵机

- 升降舵，方向舵的连杆换成拉线

- 减少尾部重量，尽量通过调整电池位置来平衡重心，不用配重物。


大家还有什么推荐的减重方案吗？

superfly598

顶你

DL1984

学习了

EP25T

营养贴，感谢师兄们。

lion_ohoh123

很多时候在论坛里看到DIY作品中标明的机翼重量如何轻，并因此引来一片赞美，殊不知，往往都是木结构的质量，蒙皮要加重量的、舵机也要加重量的、连延长线有时也得10g左右；一般工艺下，2米机翼若低于320g这个重量就应该怀疑其强度是否可靠了.
翼载荷增大滑翔比不变，增大了速度，减少的是留空时间；滑翔机玩的是翼型，如果不是为了比赛，还是应该兼顾综合性能。

estar

原帖由 triplane 于 2011-6-30 08:26 发表
从未见过哪个国产品牌的商品机是以重量轻取胜的。即便是国外产品，也只有极少数高端货色能够把重量控制放在突出的地位上加以考虑。事实上，大部分中端以下模型产品的重量控制，都不如有经验的爱好者制作的模型来的理 ...

学习了！:em26:

clzizy

要太轻了也不好啊

咻咻

:em26:

triplane

从未见过哪个国产品牌的商品机是以重量轻取胜的。即便是国外产品，也只有极少数高端货色能够把重量控制放在突出的地位上加以考虑。事实上，大部分中端以下模型产品的重量控制，都不如有经验的爱好者制作的模型来的理想。
但话也要两面说：过分追求小的翼载荷来增加留空时间，会导致穿越性变差，恶劣天气下飞行困难。所以，适当范围内的翼载荷才是一个合理的模型应该具备的指标。（这就是为什么很多高端模型专门留出压载舱空间的原因）

2米电动滑翔机重量在1000克以内是完全可以接受的。一个重要的概念是：翼载荷增大，并不会令模型原有的滑翔比产生变化，变化的只是速度。所以，滑翔机模型留空性能的好坏，并不完全取决于重量，和翼形的选择，模型的设计等等都有重要关联。很多高级竞赛模型恰恰追求一定的速度来提高机动性，争取一定时间内更大范围的搜索能力和转移能力，增加寻找热气流的机会。

talentgwb

原帖由 estar 于 2011-6-29 22:32 发表
像利诚, 航迷这样的翼展2米的成品机, 机身.机翼,加上附件基本在500-600克.

4个舵机: 40克
电调: 40克
接收: 10克
电机+桨: 100克
1500mah电池: 120克

这样总共850克左右, 感觉很难再降了.

1500 的电池 估计压不住机头

estar

像利诚, 航迷这样的翼展2米的成品机, 机身.机翼,加上附件基本在500-600克.

4个舵机: 40克
电调: 40克
接收: 10克
电机+桨: 100克
1500mah电池: 120克

这样总共850克左右, 感觉很难再降了.

talentgwb

现在我做2米的P5B机翼 最轻也要290克，再算上襟副4个舵机 还要加40，悲摧啊。
再轻就要去掉好多东西，强度下降  ，胶水主要用424，半瓶 10克左右

[ 本帖最后由 talentgwb 于 2011-6-29 22:17 编辑 ]

lgq5106

:em26:

triplane

楼主恰恰忽略了至关重要的部分：结构重量！
如果是自制的复材模型，加工工艺对成型后的零部件重量影响很大，如果是木质结构的模型，木料的选材（不但可以节省重量，合理的按照受力状况选择木材纹路和品种还可以大大加强结构强度）、胶水的使用工艺水准，零部件配合的精确程度（往往配合度差的零件只好靠堆胶来弥补，大大增加重量）、合理而适当的结构减轻（翼肋减轻孔，腹板减轻孔，变截面大梁，外段有目的性的省略不必要的结构件等等），都是直接影响完成后模型重量的关键因素。与这些相比，楼上刚才提到的那些都算得上是细枝末节了。