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FPV载机之双发载机讨论篇

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发表于 2011-5-10 23:08 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
双发更经济???也许小载机存在耗电不合理 然而载机重量过了那个临界点呢?

看看质量已经不错的双天  4250电机  900W功率 3.6KG峰值拉力 14寸APC桨  平均效率4克/瓦

电机越大 效率越低下。。。桨越大 越贵!!!

4X元的2212都能达到5~6克/瓦 10寸桨 价格平易近人

本文旨在讨论一个 双/多发 无刷电机方案 比如 :C2809+1260桨之类的高效方案(8克/瓦)

使得固定翼带1KG任务载荷变得经济可行!!!(载机本身3KG左右)

双/多发优点
1,4个2212要比4250便宜  {不做限定 请以此类推} 静拉力效率更高!

2,14寸桨很容易戳地 而对于那些上单翼结构10 ~12寸桨就不是那么容易戳地了

     起落架也不用为了大桨而妥协 损失宝贵的重量

背景:托四轴的福,现在正反桨容易购得!而且会越来越便宜,正反桨消除反扭力

控制层面:更可以实现双电机差动转向 单电机停机回航 等等优点 请让我们拭目以待

请结合动力系统 在标定范围内(载荷1KG范围10KM)讨论载机的综合设计

发些图大家参考下吧





美国的老鸡鸡 龙眼 其实是个飞翼

法国人的DRAC双机体设计 很莫名奇妙 吊舱上置。。。










以下是波兰一些研究机构的设计 非常了不起


[ 本帖最后由 VINTAGE30 于 2011-5-11 12:58 编辑 ]

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发表于 2011-6-13 21:58 | 只看该作者
留言观看
63
发表于 2011-5-26 21:40 | 只看该作者
我正在做双发载机,双2212设定,带双1500MAH电池,同样任务载荷,翼展更小。。。
双发带来的改变也许并不是一点点。
62
发表于 2011-5-26 20:07 | 只看该作者
原帖由 Edward 于 2011-5-12 19:43 发表



双发比单发经济,三发比双发经济…………二十发比十九发经济,就是说用的电机越多,电机越小,就越经济啦。那么把飞机全身都装满小电机,这飞机不就能用很小的电池飞行啦?

请砖家更正!


呵呵,好热闹!
我来搬个奖:奖给“模界大抬杠”------
EdXXXX

请看抬杠记录:
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=396215&extra=&page=1
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=397187



61
发表于 2011-5-17 15:43 | 只看该作者
要我说,有条件的朋友做个实验,用两个2212和一个3542,在同等拉力的情况下,测出当前的电流值和电压值,这样,功率谁大谁小,不就清楚了吗? 这样用数据说话,最能说明问题。
而且看看是不是有个临界点?比如说大于这个拉力值的时候,两个2212功耗较低;而小于这个拉力值的时候,一个3542功耗较低。还是这个拐点根本就不存在,就是呈上升曲线状。
60
 楼主| 发表于 2011-5-16 19:28 | 只看该作者
您真得解释一下
59
发表于 2011-5-16 17:46 | 只看该作者
原帖由 VNC 于 2011-5-16 15:22 发表

如果都是同等功率当然是两台空调用电量大,但是你没仔细看楼主的设定,两个2212和一个3542对比,你明白?

我想问你玩过双发的吗?双发为的是增加功率,相反能耗也上去了,就算两台动力加起来等同于一台的动力,但两台动力绝对比一台动力耗费能量!为什么?不解释!好好温习下功课吧!
58
 楼主| 发表于 2011-5-16 16:30 | 只看该作者
原帖由 KGy 于 2011-5-14 17:22 发表
如果用同等功率作为同等级别的依据,其实电机的特点是扭力大(要么外转,要么带减速器),所以才会用比油机大的桨。而且电机扭矩特性比油机好,转速越低扭矩越大,更适合作特技动作。
用超大桨,上减速器就好。

...

减速器重哦 不划算哦 还容易出问题 模型齿轮太不给力了
57
发表于 2011-5-16 15:22 | 只看该作者
原帖由 零度潜力 于 2011-5-15 09:36 发表
双发真的省电吗?请问某人家开一台空调和开两台空调的月用电量相同吗?

如果都是同等功率当然是两台空调用电量大,但是你没仔细看楼主的设定,两个2212和一个3542对比,你明白?
56
发表于 2011-5-16 08:56 | 只看该作者
原帖由 31415926wan 于 2011-5-15 11:38 发表
这贴层次较高,从完全不懂的人到几乎完全懂的人都有。。。。


:em15:
55
发表于 2011-5-15 11:38 | 只看该作者
这贴层次较高,从完全不懂的人到几乎完全懂的人都有。。。。
54
发表于 2011-5-15 11:12 | 只看该作者
原帖由 VINTAGE30 于 2011-5-15 08:27 发表
当然还有很多软件可以实现力学计算仿真 不过仅仅是仿真而已
你永远也不晓得你买的一根几块钱碳管的参数是多少
所以还是用土办法压吧
真飞机也是这样的 不过要更精确

http://www.xtremeair.de/web/images/300/ ...


一语点醒梦中人,我一直傻傻的在想要用什么传感器去测应力,再次感谢
53
发表于 2011-5-15 09:36 | 只看该作者

标题

双发真的省电吗?请问某人家开一台空调和开两台空调的月用电量相同吗?
52
 楼主| 发表于 2011-5-15 08:27 | 只看该作者
当然还有很多软件可以实现力学计算仿真 不过仅仅是仿真而已
你永远也不晓得你买的一根几块钱碳管的参数是多少
所以还是用土办法压吧
真飞机也是这样的 不过要更精确



51
 楼主| 发表于 2011-5-15 08:17 | 只看该作者

最简单的方法 借用模友大漠残壁图片

50
发表于 2011-5-14 22:11 | 只看该作者
原帖由 VINTAGE30 于 2011-5-14 15:23 发表


复材的标准制法应该是CNC阴模制作的 这样外表很光洁 内部用轻木+碳纤等复合结构作支撑薄壳结构

玻璃钢鸡翼其实很重(相对轻木) 也容易久置变形

不过具体操作还是要慢慢来 区分市场上那些树脂 固化剂的牌 ...


多谢VINTAGE30的热心讨论,轻木机的强度重量比确实是别的材料很难达到的,但我始终固执的认为复材的看着就比轻木的“爽”。
反正吹水不上税,就先随意讨论着,真要等开工做,还不知道哪个朝代了。
我对应力分析和测试方面一窍不通,VINTAGE30能否指点一二?谢谢
49
发表于 2011-5-14 20:56 | 只看该作者
:em26: :em01:
48
发表于 2011-5-14 20:02 | 只看该作者
原帖由 tianxiaode 于 2011-5-14 19:30 发表


纯属抬杠   :em09:


顶楼上,讲不出什么道理来,只会走极端,这就是抬杠!!
而且此人抬杠不止一次两次了。:em15:

[ 本帖最后由 zbjllq 于 2011-5-14 21:42 编辑 ]
47
发表于 2011-5-14 19:30 | 只看该作者
原帖由 Edward 于 2011-5-10 23:54 发表
双发更省电??

按LZ所说,那么装个十来二十发,就可以用个钮扣电池飞上天了?


纯属抬杠   :em09:
46
发表于 2011-5-14 19:19 | 只看该作者
分配上计划的好点就好啦,现在郁闷。只有一架小鸡是健全的。
我烧车比航模久,航模算是圆小时候的梦吧。自行车快烧到头了,不是说我买了五六万的高档车,而是在换了十来辆车之后终于知道自己想要什么了。。。可是资金也都烧掉了。
45
 楼主| 发表于 2011-5-14 19:04 | 只看该作者
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