关于双发电机左右拉力平衡的构想

donaldshp · 发表于 2010-8-9 00:28

如图所示两个螺旋桨均可变桨距，由一个舵机控制，其中一个桨距变大时另外一个桨距变小，通过陀螺仪感知机身姿态，自动调整左右螺旋桨的桨距，达到拉力平衡的目的，保持机身直线飞行。；并且可通过此系统，改变左右拉力大小，实现左右转弯。以上纯属构想，望各位批评指正！

还是这里好 · 发表于 2011-8-23 21:39

做小型室内飞机可以尝试一下楼主的构思,超大双浆减速组:em24:

涛声依旧TSYJ · 发表于 2011-8-23 12:10

结构越复杂，调整越困难，故障率也就越高

luomingxiang · 发表于 2011-8-23 11:11

这个复杂了！我DIY的1.5M运输机，两个朗宇2216和两个ZTW 30A，两个电调一个Y线连接（其中一个电调的红线切断）再插接收机。飞了N个起落，没有因为两个电机拉力不同而出过问题。

wshd88 · 发表于 2011-8-23 10:50

陀螺仪没必要吧，太复杂。

天穹 · 发表于 2011-8-23 08:57

正常飞飞用不着
想玩特技的话还是可以的，类似北航的超机动垂直起降机:em15:

小马哥 · 发表于 2011-8-19 11:28

其实不用变距就可以，在两个电调之间加一个陀螺感应芯片，用以平衡两侧的马达转速。实际上这样的电调已经很常见了，共轴直升机里都是用的这样的电路。当然用于固定翼的双发电调在软件上还是需要重新修改参数的

[ 本帖最后由小马哥于 2011-8-19 11:42 编辑 ]

猪头王子 · 发表于 2011-8-19 10:03

你们都错了
他是想装在F3P上，实现不掉高度的平螺旋动作！

donaldshp · 发表于 2011-8-19 02:29

现在看这个想法有点可笑啊

tgjohn · 发表于 2010-10-11 05:31

要简单，要轻，用副翼微调就可以解决的吧:em15:

n44303 · 发表于 2010-10-11 01:12

行不通

江南才子 · 发表于 2010-10-11 00:03

好调要用好点,型号一样

江南才子 · 发表于 2010-10-11 00:00

我是用3和6混控

niba3721 · 发表于 2010-9-3 10:19

油门通道和一个旋钮通道设置混控用那个旋钮就可以调推力的差异

htwist · 发表于 2010-9-3 09:54

其实很简单，电机KV做精确匹配，桨选用标准一致，电调选用档次高点的，输出效率一致的，不就省掉一大堆东西，结构越复杂，调整越困难，故障率也就越高

seasonho · 发表于 2010-8-10 10:50

用2个舵机控制变距，接个Y线再接脱落仪，搞定。原理跟直机锁尾一样

sjkakwb1 · 发表于 2010-8-9 07:13

一条Y线就能解决这问题吧，有必要这么复杂吗？

LZ想的稍微复杂了点