一直想不通一个问题,高度问题,都来看看.

上山下山 · 发表于 2010-7-19 14:20

假如....直升机在二楼楼顶起飞,和在20楼楼顶起飞,同样是无风环境,同样的设置,油门大小会一样吗?个人感觉20楼起飞时油门要推大些.不知对否.自己一直没有机会实验,请懂的朋友赐教.

a_wen · 发表于 2010-7-23 01:00

1楼和20楼~！

地心引力差别可以忽略不记~~

20楼空气密度，对450的升力影响同样非常微小，同样可以忽略不记~~

那么在不考虑风的因素下~

1楼地面3米悬停油门值=等于=20楼地面3米悬停油门值
=等于=从1楼地面飞到20楼后(此期间油门大正常，上升要做更大的功)，停止上升后的悬停油门值

要质疑~！先好好翻翻物理书~~~

重点看高度&气压，高度&引力的关系式

想到这里~ 我记得以前爬山~

小山，100多米~

到山顶后~ 听到旁边有人说：我好象跳的更高了~！这里引力要比地面小~！:em17:

另一个人擦着汗说：这里好热~ 离太阳更近了~！！

.........很无语................不懂怎么解释.........

当一个数值变化量微小到可以忽略不计的时候，我们就可以认为它是相等的~

就像遥控器油门曲线值--0%——100%，最小单位是1%

而20楼高度的空气密度变化带来的升力变化，反映到油门上，恐怕是0.1%

油门摇杆是无论如何也找不出变化的~！

或者我做一个反推~！引用LZ原话------

我自己也试了,我家住二偻,把飞机放在楼外地上,要多推大概15%的油门,飞机才可以在我视线水平悬停....

OK~！！

2楼就要多推15%的油门飞机才可以在我视线水平悬停~~

3楼？多推30%？？

4楼？多推45%？？ 5楼多推60%？？ 6楼多推75%？？

照这样~ 20楼都不用试了~ 推满100%油门~ 飞机都起不来~！

主观感受不能代表量化数值~

就像爬山爬到大汗淋漓的那位兄弟~

却觉得山顶比山下热50%！原因是山顶离太阳更近了~！:em17:

[ 本帖最后由 a_wen 于 2010-7-23 01:06 编辑 ]

skqh · 发表于 2010-7-22 23:01

万有引力:em17:

上山下山 · 发表于 2010-7-22 22:36

突然有另一想法,一物体在地面和在1000米高空,地球对其引力是否一样?
初中物理忘差不多了,大家不要拍砖......

MAYACUI · 发表于 2010-7-22 22:13

原帖由 vf25 于 2010-7-22 16:45 发表我也在想这个问题啊，我想到了让直升机爬楼梯，越往上是不是油门要越大呢？相比较的是垂直上升

油门加大，就是电机功率增加，但是，直升机“爬”楼梯，在这个过程中，电机是在做功，上升得越高，说明做的功越多，但功率可能是恒定的呢？功率加大的话，应该是上升速度加快。
反正，我觉得，在2米高度悬停和在20米高度悬停，在不考虑空气密度自己侧风的影响的话，我觉得油门值是一样的。在20米高的平面上起飞，与在地面起飞，油门值，我觉得也是一样的。
个人拙见，如果不对，请指出，我也好好学习一下。

twtdcygah3721 · 发表于 2010-7-22 16:58

路过，学习！:loveliness:

vf25 · 发表于 2010-7-22 16:45

我也在想这个问题啊，我想到了让直升机爬楼梯，越往上是不是油门要越大呢？
相比较的是垂直上升

MAYACUI · 发表于 2010-7-22 15:18

原帖由不仅如此于 2010-7-20 20:12 发表空气密度差别很小了，1楼和6楼起飞的差别是，1楼起飞，飞到6楼做功大约是是6楼高度乘飞机自重（其他受力省略），在六楼起飞是你自己替飞机做功从1楼提到6楼高度，飞机从6楼起飞当然油门会小（不用从1楼拔到6楼了）。 ...

前面看着还觉得挺在理，看到后面了，怎么觉着不太对劲？你自己也说了，在6楼高度和1楼高度的空气密度相差不大，因此起飞油门也应该一样。做工只和相对高度有关系，和绝对高度没有太大关系。我这样理解，对不对？

bluebeachice · 发表于 2010-7-22 15:02

这个问题，我认为阳台侠能很好的解答，我见过阳台侠飞出阳台的视频，似乎也蛮高的说！

不仅如此 · 发表于 2010-7-20 20:12

空气密度差别很小了，1楼和6楼起飞的差别是，1楼起飞，飞到6楼做功大约是是6楼高度乘飞机自重（其他受力省略），在六楼起飞是你自己替飞机做功从1楼提到6楼高度，飞机从6楼起飞当然油门会小（不用从1楼拔到6楼了）。悬停油门应该是一样的。不知道有没有说清楚。

上山下山 · 发表于 2010-7-20 20:10

原帖由 MAYACUI 于 2010-7-20 19:12 发表
那你试试跑去一楼，然后把飞机悬停在你二楼同样的位置，看看油门是不是一样？

我就算站楼顶,结果也是一样....

老于 · 发表于 2010-7-20 20:00

:em26: :em15:

MAYACUI · 发表于 2010-7-20 19:12

原帖由上山下山于 2010-7-20 14:44 发表看了这个帖子,发现我想的不无道理啊,听声音好像油门很大.我自己也试了,我家住二偻,把飞机放在楼外地上,要多推大概15%的油门,飞机才可以在我 ...

那你试试跑去一楼，然后把飞机悬停在你二楼同样的位置，看看油门是不是一样？

上山下山 · 发表于 2010-7-20 14:44

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... &extra=page%3D3
看了这个帖子,发现我想的不无道理啊,听声音好像油门很大.

我自己也试了,我家住二偻,把飞机放在楼外地上,要多推大概15%的油门,飞机才可以在我视线水平悬停....

liaoguangming · 发表于 2010-7-20 00:02

支持地板:em24:

夜影 · 发表于 2010-7-19 23:43

原帖由 上山下山 于 2010-7-19 23:28 发表
我的飞机40%油门离地,要停在3M时则要70%油门.疑惑不解也.....

这个是地面效应引起的，直机在接近地面时升力会比在空中高很多~

上山下山 · 发表于 2010-7-19 23:28

我的飞机40%油门离地,要停在3M时则要70%油门.疑惑不解也.....

raozhan · 发表于 2010-7-19 23:07

有一点差别，可能自己都感觉不出来，要用仪器检测的出来，对于我们玩直机没有影响的。不用关心:em21:

大碗喝酒 · 发表于 2010-7-19 23:04

理论上当然有区别，但影响极小，再高的高手恐怕也感觉不出来

kasee · 发表于 2010-7-19 22:50

人家老早都讨论在火车上飞飞机是不是一起来就跑车尾去啦:em15: :em15:

一直想不通一个问题,高度问题,都来看看.

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