初教六真机

哈尔滨的雪 · 发表于 2010-3-23 21:04

　初教六飞机，是我国自行研制的单发双座螺旋桨基础教练机。该机是国内航校进行飞行员初级训练的唯一机型。

　　该机飞行性能优越，能完成所有的初级飞行训练项目。是我国第一个荣获国家质量金奖的机种。它为我国成功地培养了数以万计的飞行员，堪称中国飞行员成长的摇篮。

　　CJ-6是中国南昌飞机制造公司研制成功的串列双座初级教练机。1957年7月开始设计，1958年8月27日原型机首次试飞，1962年1月定型投入批生产。CJ-6安全可靠，不仅中国空军大量使用，而且还出口到阿尔巴尼亚、孟加拉、柬埔寨、朝鲜、坦桑尼亚和赞比亚等国。1980年荣获国家质量金质奖。到1986年年底，各型总共生产1796架。

　　CJ-6的主要型别有：

　　CJ-6原型机，装一台AI-14P星型气冷活塞发动机，共制造了5架。

　　CJ-6生产型，装一台活塞6型发动机，是最初投入批生产的型别。

　　CJ-6甲型，装一台提高功率的活塞6甲发动机，大量成批生产并装备部队的主要型别。

　　CJ-6乙型，加装武器的改型，加装两挺7.62毫米口径的机枪，备弹120～180发；可挂10～25千克的**2枚；增加相应的瞄准具与照相枪。1966年生产了10架。

　　“海燕”，以CJ-6甲为基础改型设计的多用途农业飞机。

　　设计特点机翼　全金属双梁式下单翼，分为中央翼、左、右外翼3段。中央翼梁与机身固定在一起，外翼、中央翼为可拆卸式连接。右外翼装有空速管。机翼后缘装有普通襟翼和副翼，外翼上反角7°。根部翼型为NACA23016，中、外翼连接处翼型为NACA23015.2，翼梢翼型为NACA4412。

　　机身　机头一段根据安装发动机的要求设计为梁式承力结构，外面有发动机罩。其余部分为硬壳式结构。整个机身为全金属结构，外形光滑。

　　尾翼　由水平安定面、升降舵、垂直安定面、方向舵和整流包皮组成。都是普通梁、桁、肋结构。方向舵和升降舵都有调整片。

　　起落架　可收放前三点式起落架，前起落架为支柱式，向后收入前机身内。主起落架为半摇臂式，向内收入中央翼的起落架舱。主起落架的减震器适于在草地上起落，机轮采用中压轮胎，主轮可制动。

　　动力装置　装一台活塞6星型气冷9缸活塞发动机。起飞功率为191.2千瓦(260马力)，额定功率161.8千瓦(220马力)。后期生产的CJ-6甲型装一台活塞6甲发动机，起飞功率213千瓦(285马力)，额定功率198.5千瓦(270马力)。与发动机配套的是“奋发”-530自动变距双叶全金属螺旋桨。

　　座舱　座舱分为前舱和后舱，舱盖由前风挡、前活动舱盖、中固定舱盖及后活动舱盖组成。前后舱有联动的双重操纵机构和各种指示仪器。

　　机载设备　飞机上装有高度表、速度表、升降速度表、地平仪、磁罗盘和发动机转速表等飞行仪表；超短波电台和无线电罗盘等无线电设备。

　　技术数据

　　外形尺寸

　　翼展　10.18米

　　(包括翼尖灯)　10.22米

　　机长　8.46米

　　机高(停机状态)　2.94米

　　(飞机呈水平状态)　3.25米

　　机翼面积　17.0米2

　　主轮距　2.87米

　　前主轮距　2.284米

　　重量数据

　　最大起飞重量　1419千克

　　着陆重量　1324千克

　　空机重量　1172千克

　　燃油重量　110千克

　　滑油重量　15千克

　　正常载重量　305千克

　　性能数据

　　最大平飞速度(海平面)　286公里/小时

　　最大允许俯冲速度　350公里/小时

　　巡航速度(高度1000米)　170公里/小时

　　着陆速度(总重1323千克)　115公里/小时

　　最大爬升率(海平面)　6.3米/秒

　　爬升时间(0→3000米高度)　16分

　　实用升限　5080米

　　盘旋半径(高度500米)　126米

　　最大航程　640公里

　　续航时间　3.6小时

　　起飞滑跑距离(土跑道)　250米

　　(水泥跑道)　280米

　　着陆滑跑距离(土跑道)　290米

　　(水泥跑道)　350米

yns666 · 发表于 2012-5-10 21:47

原帖由 风满楼 于 2012-3-20 22:10 发表
老美不是傻子，能钟爱中国的初教6，足以说明飞机不错，性能是一方面，好的气动外形更是易操纵的直接原因，我喜欢这架飞机的气动外形，很经典，简洁，不拖泥带水，基本没有累赘之笔。

说的非常对！
初教六是程不时老师五十六年前设计的，在原雅克教练机的基础上做了较大改动。机翼改动特别大，改动后的教练机不易失速，出现尾旋会自动改出，襟翼根部有阻力板作用。按照美国客户的话说，它非常“忠诚”，这是对飞机最高的评价。凡是体验飞行过初教六的外国人，都会希望今后只飞它。很多美国人飞过初教六后，就卖掉自己原来的飞机，再购入一架初教六。每年美国的EAA大会都会聚集近200架初教六到一起聚会，不要小看它，它绝对是美国私人飞机中口碑最好的飞机。

虱子 · 发表于 2012-5-7 08:23

除了头长了点，零战的影子很重。估计借鉴了一下。

superman89 · 发表于 2012-5-6 20:57

中国空军标志随便用？？？
在国内不可想象啊

想我吗想你 · 发表于 2012-4-2 20:25

很不错的的设计！

moneycwq · 发表于 2012-4-2 19:13

国内敢让你飞吗？想想为了维稳的费用，这要是让老百姓上天等于给老百姓枪，到时候自然就垮台了

热锅上的蚂蚁 · 发表于 2012-4-2 19:08

喜欢哟:em07:

雪地群狼 · 发表于 2012-4-2 00:03

终于看到老外翻译我们的仪表盘了哈哈。。。

笨鸟先飞123 · 发表于 2012-4-1 13:27

:em26: :em26: :em26:

15幢东 · 发表于 2012-4-1 00:15

真是架好机，怎么没有商品化的模型。。。

laowenxu · 发表于 2012-3-22 01:15

这几年CJ6在米国已经成神机了，很多从部队退役的CJ6被卖到米国成了爱好者市场上的抢手货，超过了从俄罗斯来的原型机YAK18（照片里编队中那架椭圆垂尾的就是）。可在国内就差远了，市场使然啊:em17:

飞行无极限 · 发表于 2012-3-22 00:07

墙里开花墙外香。运5也很受老外喜欢。
不过有张那八一涂掉，搞日本机徽的飞机是怎么个意思？拍片子用？

LooksSoYaung · 发表于 2012-3-21 23:38

原帖由 xiaoyigg 于 2010-4-30 18:48 发表
我怎么看几张图片有些像零式啊

哎呀，外国人的创意，飞机已经属于他们了，有权涂、改，每一架都要与众不同啊。

zhaoxinwen0609 · 发表于 2012-3-21 12:07

悲哀

风满楼 · 发表于 2012-3-20 22:10

老美不是傻子，能钟爱中国的初教6，足以说明飞机不错，性能是一方面，好的气动外形更是易操纵的直接原因，我喜欢这架飞机的气动外形，很经典，简洁，不拖泥带水，基本没有累赘之笔。

zsbstephen · 发表于 2012-3-10 00:21

国货精品也有米国佬喜欢，而还这么多部:em16:

貌似国产喷气式教练机也在欧美很受欢迎:em20:

shingosu · 发表于 2012-3-4 22:10

几万块美金，在中国还才够买台合资坑爹车。

珍珠女神 · 发表于 2012-3-4 20:50

我也好喜欢这架初教六，想做架模型玩玩，麻烦发个图纸给我，734801674@qq.com 谢谢

jjpcs · 发表于 2012-3-4 11:17

好飞机:loveliness:

轰隆隆1229 · 发表于 2012-3-4 09:13

在国外很受欢迎:em15:

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