关于轴传动和带传动请教大家一下

冰淇凌 · 发表于 2009-8-10 01:48

开始玩的时候觉得轴传动的比较精准，就是炸的时候容易坏伞齿，但是后来看JR，KYOSHO，HIROBO的直升机高级的都用带传动，那些飞机肯定不是为了降低炸机的成本，所以就有个问题想请教大家，带传动和轴传动的优缺点都有什么呢，就是纯粹的技术问题请教一下大家，请大家说说啊，谢谢哈。

冰淇凌 · 发表于 2009-9-2 14:40

哈哈，原来是这样，谢谢楼上的诸位~

simplelifee · 发表于 2009-8-16 08:17

一句话来说就是三十年河东三十年河西
今天皮带好, 明天没准就轴传好了
其实没有必要较真,自己喜欢哪个选哪个

冰淇凌 · 发表于 2009-8-15 23:00

啊。。。。。。继续。。。。。

22670457 · 发表于 2009-8-14 13:01

:em03:

冰淇凌 · 发表于 2009-8-13 21:40

谢谢楼上的诸位，但是感觉不是这么简单呀。

xuesing · 发表于 2009-8-13 11:01

再来说说Kyosho，他的机很有特色，主Drive Train都是皮带的，两条皮带搞定发动机到大齿，大齿到尾传动，这样的传输很安静，而且重要的是很容易改Gear Ratio,所以方便改电动。

不过以后这些大厂都要出相对应的电动版 90机了，改也不必改了，呵呵

xuesing · 发表于 2009-8-13 10:56

原帖由 dredge 于 2009-8-12 19:12 发表
JR，KYOSHO，HIROBO都是3c起家的，要的是柔和，稳定，所以皮带
3d起家的估计都是轴传多，减少消耗，增加动力
不知道分析得是不是有理

不尽然。

Hirobo以前的3C机大多是轴传，包括2003冠军机Eagle3WC，后来这机出了皮带版，再后来AOOC直接就是皮带版。

轴传效率最高，但是对装配要求也很高，皮带如果调整的好效率也不错，对装配要求低些。

皮带+碳尾管的组合在2.4G的场合有些隐患，现在Spektrum不是已经出来Carbon版的接收来应对这样的问题。

皮带VS轴传，说来话长，一般玩家为了省事还是皮带吧