再发几张sport的照片

數碼舵機

还是屈服了，401装不下，只能上750.无比佩服亚拓的排他性设计。:em17:

菜青虫

:em21:

凤翅天翔

我也觉得SPORT和V2差别大了去了，根本就是两台飞机，SPORT和PRO手感比较接近了

數碼舵機

原帖由 swatch21 于 2009-7-24 20:25 发表
LZ能飞出来SPROT和V2相差有85%  （个人认为夸张了）   没飞出来SPROT和PRO的区别？

自己的pro还没有装好
飞的pro是别人的，不敢放肆的飞

至于v2和sport的差别，您玩玩就知道了。亚拓这几年还是进步很大的。:em24:

shadowsnow

现在顶住诱惑，存钱上600ESP:em19:

TOYOTA8888

呵呵学习中！！！

swatch21

LZ能飞出来SPROT和V2相差有85%  （个人认为夸张了）   没飞出来SPROT和PRO的区别？

凤翅天翔

LZ YT的750陀螺仪性能远超401，还守个401干吗呢？重量又轻，效果又好，飞机本身就带，真的想不通为什么要换呢？

hhhhhhhhhh

可以把放陀螺的那个地方用块碳板延伸出一块

數碼舵機

原帖由 ran914 于 2009-7-24 17:29 发表
把装陀螺的殿片向下挪，就可以用401了。

sport不像500 挪无可挪，再说，就算可以挪，接收机怎么办。亚拓的排他性设计太强大了

數碼舵機

原帖由 michaelzyh 于 2009-7-24 16:32 发表


pro和sport相比有几大提升？

个人还没有感觉出来:em15:

ran914

把装陀螺的殿片向下挪，就可以用401了。

czww51

原帖由 數碼舵機 于 2009-7-24 12:59 发表

用sport原厂头罩效果要好的多，就是太刺眼了。兄弟你的明白:em15:

了解！:em15:

michaelzyh

原帖由 數碼舵機 于 2009-7-24 13:07 发表

个人感觉，如果说v2和se的性能差别是30%的话。那么sport和v2的差别是85%甚至更高。（注：电子设备和动力套件完全相同）。强烈推荐有条件的同学更换。

pro和sport相比有几大提升？

张笑天

:em01:

catv

晕，顶了这么久才发现LZ试繁体，看过PRO，等待SPORT的副厂，或是降价

數碼舵機

原帖由 catv 于 2009-7-24 10:43 发表
哈。LZ又开新帖啦。能继续来个调试+评测吗，对比GF和PRO

sport是亚拓定位于初、中级飞友适用的一款飞机。设计时偏重考虑耐摔和兼容以前的型号，方便飞友升级。
pro是亚拓推出的450级别的第一款轴传飞机，定位于高端飞友。设计时着重考虑飞行性能，其他一切都在其次。
（豪哥原话，以上）
定位不同，所以可比性不大。
钱多，少炸。上pro，绝对物有所值。我飞pro就很爽。
钱紧，摔多，搞sport，维修方便，副产件多，也很好飞啊。

數碼舵機

原帖由 Heli 于 2009-7-24 12:48 发表
建議模友,無需浪費改裝SPORT
原廠保證
SPORT+DS410M+GP750+DS420+原廠動力+調機適宜,絕對達 穩 準 猛 飛行性能,否則可以退貨

有鉴于futaba3154给我留下的恶劣印象。450锁尾我还是更相信大型舵机，而且我认为align的520舵机相当不错，所以并不打算汰换掉她。:em24:

數碼舵機

原帖由 newcw 于 2009-7-24 12:21 发表
跟以前的V2的有区别吗 ？

个人感觉，如果说v2和se的性能差别是30%的话。那么sport和v2的差别是85%甚至更高。（注：电子设备和动力套件完全相同）。强烈推荐有条件的同学更换。

Heli

感謝數碼舵機分享:em26: