好多人认为把电显放在机上，负载时显示电压才是真正的电压，我认为是错的

kanist · 发表于 2009-4-11 09:54

我的理解是这样，欢迎拍砖。
空载检测才是正确的电池电压，很简单的实验，你把万用表接在一个充满电的电池两极，万用表是显示4.2v，这时把电池两极瞬间短路或者接一个电阻很小的东西（相当于负载），这时万用表的电压会显示0或者接近0，但这个电池实际没有过放。停止短路或者断开电阻，这是电压又恢复到接近4.2v。为什么会这样呢，因为负载的时候，由于电池有内阻，电池的部分电压都加载在电池本身，万用表检测到的电压只是加载在负载身上的电压。所以结论是负载时电显检测到的电压只是整个电路中的部分电压，并不是电池的全部电压。这是很简单的高中物理常识啊。

我认为把电显放在电直上不好，一来不正确，二来由于电器件的问题可能会发生分流烧电子元件。所以为了避免过放，应该根据电池容量和使用经验，通过计时控制飞行时间才是王道

yxu2008 · 发表于 2009-4-17 01:06

其实小鸟同志比楼主可爱, 他早就发过这个问题了,最后终于认了错:

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... page%3D5&page=1

yxu2008 · 发表于 2009-4-16 15:55

我管你什么老师,少师,就你们几个聪明:em22:
包括进口,国产,人家电显厂家的工程师,都是白痴:em17:

zhuk · 发表于 2009-4-16 11:27

干吗把简单的事情复杂化....

ukqlfof · 发表于 2009-4-16 09:37

学习

king1982 · 发表于 2009-4-15 23:52

首先否定lz观点。

楼主的观点，如果在电池内阻为零的理想前提下是成立了，但是这样的理想前提是不存在的。

yxu2008 · 发表于 2009-4-15 23:46

第二只(爱飞的鸟):em15:

charli · 发表于 2009-4-15 18:55

簡單的說：電動勢不需要接通電路
電壓需要接通電壓才能體現出來！！！

yanjian · 发表于 2009-4-15 15:25

原帖由 kanist 于 2009-4-14 09:28 发表
ls没明白我的意思。我表达的意思是玩电直时挂在飞机上的电显负载显示电压可能已经过放了，但实际没有过放。所以不适合吧电显挂在直升机上。
控制时间很简单，我用的是天地飞的控，可以设定推油门自动开始计时，拉低 ...

钻牛角尖了！

你这样的还是在电池上装库仑计好了。
充了多少电。放了多少电，很明确的，
然后经常作校准。

就像某大厂的智慧电池一样

但这个方案太复杂了，所以我同意楼上一位兄弟的话。
电显在目前来说是保护电池的一个比较合适的办法。

你那个计时可以试试，但不那么靠谱

飞行无极限 · 发表于 2009-4-15 08:59

事实和数据前面都已经说的很请了。道理就请自己多学学相关知识。
不想和你再讨论下去，你已经是转到了牛角尖，认死理了。而且你的电子知识可怜到了极点。
“电线是与负载是一个并联电路”基本的串并联关系都搞不清还谈什么以后的东西？

发帖的目的不是希望你能认错、改正。我17楼就说过了，在网上就是错了，也没几个承认的，反正谁也不知道谁。
目的是告诉其他看帖并缺乏电子知识的还没有牛角尖认死理的人，你的观点是错的，不要跟着学。

这帖我到此为止，道理说的够多，再说下去就只有口水。

kanist · 发表于 2009-4-15 08:27

要明确一个道理，负载时的电显是与负载是一个并联电路，所以这时的电显的电压=负载电阻*电流

[ 本帖最后由 kanist 于 2009-4-15 09:06 编辑 ]

kanist · 发表于 2009-4-15 08:25

原帖由 飞行无极限 于 2009-4-14 09:48 发表
你这贴和那个“爱飞的鸟”关于电流的帖子真配！一个讲电流，一个讲电压！

玩电直时挂在飞机上的电显负载显示电压可能已经过放了，但实际没有过放。
如果你认为这样是对的，那你就继续飞。

帮过你了，可你不要 ...

请用事实和数据说道理

imdelxy · 发表于 2009-4-14 11:26

原帖由 shzzm 于 2009-4-13 06:02 发表
输出电压=电动势-电流×内阻。如果不接负载，那么输出电压就是电动势，负 ...

这个公式最能解释:em26:

tristone · 发表于 2009-4-14 09:58

原帖由 kanist 于 2009-4-14 09:28 发表
ls没明白我的意思。我表达的意思是玩电直时挂在飞机上的电显负载显示电压可能已经过放了，但实际没有过放。所以不适合吧电显挂在直升机上。
控制时间很简单，我用的是天地飞的控，可以设定推油门自动开始计时，拉低 ...

50%油门和90%油门的放电电流和飞行时间是完全不一样的。

我用飞越的电显，有一次报警后在天上转了几大圈没看清状态，立刻就失去动力了。报警后基本上只有1分钟的时间把飞机降下来，你的计时有意义么？

garfieldhummer · 发表于 2009-4-14 09:57

给你一轻砖

飞行无极限 · 发表于 2009-4-14 09:48

你这贴和那个“爱飞的鸟”关于电流的帖子真配！一个讲电流，一个讲电压！

玩电直时挂在飞机上的电显负载显示电压可能已经过放了，但实际没有过放。
如果你认为这样是对的，那你就继续飞。

帮过你了，可你不要，就是你的问题了。
航模玩好了是门学问，需要学习，请以学习的心态来对待。不要执拗。
再说一次，放电过程中电池的电压如果低于标准就应当停止放电，不是看停止放电后的电压。

kanist · 发表于 2009-4-14 09:28

ls没明白我的意思。我表达的意思是玩电直时挂在飞机上的电显负载显示电压可能已经过放了，但实际没有过放。所以不适合吧电显挂在直升机上。
控制时间很简单，我用的是天地飞的控，可以设定推油门自动开始计时，拉低油门停止计时，再推油门继续计时，设定时间到点后自动报警。。。不要告诉我你们的高级进口控没有这个功能啊？