WING450v2再次优化

wingmodel

WINGMODEL最近在干哈？
1．
新款的包装，不为美观，只为能更好地保护机子，同时便于直接运输。
2．
发布了新的说明书，对一些关键和特别的地方做了特别说明，希望能最少减少每个WING450爱好者摔机5次以上。
3．
预装部分更加的的规范和安全。
4．
新款的高质量的头罩，特别利于3D时分清机子的状态。
5．
全机选用更高质量12。9级螺丝，因为我们不会说是你因为螺丝刀的质量问题造成滑丝。
6．
整机的金属件强度和攻牙工序再次得到了提高。
7．
新型的木质大桨基本不用再配重，再看一看桨的强度，直线度和桨根厚薄，是性能和安全良好结合，我们一直用3700KV电机配13T铜齿配木桨做3D摧残式测试。
8．
优化了横轴锁定方式，使横轴更加的安全。
9．
新型的O圈我们做了超过去100个起落的暴力3D测试依然完好，同时动作更加精准。
10．
全新的球头扣保证了顺滑同时不易脱落，并且保证冬夏没有热胀冷缩的问题。（旧球头扣易脱落，冬天太紧）
11．
改良的副翼框会更加的耐用而且安全。
12．
更加安全和顺滑的跷跷板，可以大大减少电子器件的负荷，同时避免了不易调整的双桨问题。
13．
更加顺滑的向位块和大T座与主轴的配合同时保证了精度，大大减少了电子器件的负荷，飞行时间更长，舵机更耐用。
14．
更加坚固而顺滑十字盘。
15．
对转铝齿和尾轴铝齿的安装更加安全。
16．
新型的分离式大齿盘，相信其生产工艺，耐磨性，同心度，端面跳动情况会让模友们满意。
17．
改良了陀螺仪的安装方式。
18．
加强的下侧板设计，大大降低了摔机损坏下侧板的可能。
19．
新型的魔术贴和绑带更加的耐用和方便。
20．
优化后的尾管固定模式使尾管的固定更加的方便，耐用，安全。
21．
优化了尾舵架设计。
22．
改良后的尾撑设计更加牢固，大大减少了尾管的振动。
23．
预装的机尾在保证精度工的情况下更加顺滑，而且耐用。（如果尾铜套不上螺丝胶的话，使用寿命将大加折扣，尾一字螺丝不上胶的话，基本机尾一着地就会造成音叉形。有人说机尾需要有一定的虚位才能保证尾桨的平衡，我们不同意这种说法）
24．
新型的尾桨使锁尾更加的精准。
25．
所有螺丝进行了再处理同时配备和使用了更加安全的螺丝胶，大大减少了飞行时的振动导致螺丝松动。
26．
可选配的动力系统一定会让3D高手满意。
27．
鉴于450级别机相对人身安全性和飞行成本，适合直机入门者和3D高级练习，我们目前专注于450级的电直生产，我们也没有能力在三五个月内研发出新机，同时我们也诚心诚意跟打算入门450级的朋友说：如果你认为一台450级的直机价值二三百元的话，那么它可能只有一次的离地机会，同时这种意识可能导致你付出血的代价。
28．
祝所有模友能真正享受模型的乐趣，同时请一定一定注意人身安全，飞行时做好安全措施，平时做好电池的管理。

digital01

我说楼主
能不能给个图片看看那
就听你说出来了
上市了
别的啥都没有
真是的

wingmodel

到目前为止,450级基本找不到用全碳板的了,好一点的就是外面两层碳,中间混夹碳纤布和玻纤布,差一点的就是里面全部夹玻纤,最差的就是里外全是玻纤.
WING的是第一种.
WING尾撑是全碳的.
尾撑断是大桨打到尾撑,而尾撑头又胶死.
我个人的做法是尾撑头不上胶,但平尾座要紧紧的压向机头方向,实际使用情况很好,炸机无数,尾撑杆和尾撑从没换过,也无机尾振动情况,注意:平尾座没向机头方向压紧会出现机身振动情况.

奥巴马

有没有用真正的碳纤板？特别是尾撑很容易断。

[ 本帖最后由 奥巴马 于 2008-10-29 11:11 编辑 ]

wingmodel

我们试过了多种材料,同时做了实际的综合评估.,暂时还没打算加硬尾轴材料.,

dg540

原帖由 乐陶陶 于 2008-10-28 19:53 发表
尾轴太软，有没有改善？

同问

乐陶陶

尾轴太软，有没有改善？

digital01

有网站详细信息看吗

att47

支持上个图啊

wingmodel

已经上市。

75sky

何时上市?多少银子?

richent

支持有进取心的厂家...........:em26:

特帅呆王子

支持wing:em24:

wingmodel

因为直机的很多优化和不同是无法从图片上表现出来.比如材料,精度.

征服蓝天

究竟啥时候才能上图呀老大

cbr7650

还是没有图

wingmodel

忘了说明,以上28项是已经完成了的工作.

cbr7650

什么时候可以上图呀!

红嘴鸥

做个对比就好了

G0dspeed

不错，顶顶～ 如果能把修改过的地方都上个图就更好了。