请大家给我个建议

jzgenius

这些日子在翻来覆去的挣扎着。挣扎着要玩电动50 F3A，还是油动50 F3A。

论坛老帖子也翻看了很多了，一直总结不出结果来。

所以，请大家给我些建议，到底是玩油动的50，还是电动的50。

我在北京，也找到了组织，有飞行场地了，相信场地不是问题。

那么，油动和电动的优劣势分别是什么呢？怎么比较的？是否有些数字可以参考？

看南园猎鹰和海淀鹰王都从油动转成电动了，只是出于环保考虑嘛？还是有别的什么理由？

实在搞不懂了，请大家说说您的想法，非常感谢！！！

酒吧老张

飞3A，同样级别电动的是趋势，但价格会比油动的贵很多，至少两倍
国产的电机电调特别是电池很便宜，但性能会大打折扣
一块TP电池的价格相当于一台YS发动机，一般爱好者是很难承受的

jzgenius

原帖由 南园猎鹰 于 2008-9-12 02:13 PM 发表 玩固定翼5架少了点，我们几个模友（大多去年才入模），每人都有几十架，少的二、三十，多的五、六十架，我去飞场时最多的一次带了10架固定翼，挨个轮流飞。

看来您的朋友们都是卖飞机的，哈哈，牛！

故人八千

F3A到50级的话如果讲标准配置就很难再说谁经济谁不经济了.但是电动50级F3A一组标准动作做下来可能时间不够.

我也爱丰田绿

原帖由 南园猎鹰 于 2008-9-12 14:13 发表

玩固定翼5架少了点，我们几个模友（大多去年才入模），每人都有几十架，少的二、三十，多的五、六十架，我去飞场时最多的一次带了10架固定翼，挨个轮流飞。

弓虽！！！

南园猎鹰

原帖由 jzgenius 于 2008-9-12 12:25 发表
哈，猎鹰的电池够多的。无法相比咯～～

昨天回家数了一下，我的飞机也有5个了，其中1米+的木制练习机一个，还有KT、P51小轻木像真、双翼的Pitts一个、小泡沫F3A一个。
还是先用这些飞好了，再搞阿波罗50比较实际 ...

玩固定翼5架少了点，我们几个模友（大多去年才入模），每人都有几十架，少的二、三十，多的五、六十架，我去飞场时最多的一次带了10架固定翼，挨个轮流飞。

jzgenius

哈，猎鹰的电池够多的。无法相比咯～～

昨天回家数了一下，我的飞机也有5个了，其中1米+的木制练习机一个，还有KT、P51小轻木像真、双翼的Pitts一个、小泡沫F3A一个。
还是先用这些飞好了，再搞阿波罗50比较实际一点，不能太贪了～～ 呵呵

南园猎鹰

原帖由 xwdwy 于 2008-9-11 10:31 发表
电动的就一块电池的话，飞5分钟，等1个多小时:em15:

我一次出去，50级的带2块电池，其余还有20几块各种型号的电池，飞其他各种飞机，一天下来能把电池全部都飞完就不错了。我在外场还准备了3台充电器，可同时时刻不停地充电。一天下来少说也飞了三、四十个起落，也已经够累的了。

cooltony

油机看你怎么配置的

三叶52A，400左右
toppowr燃油100左右一桶

不用进口的发动机，然后没有必要用到靠思茅

aries_wang

原帖由 南园猎鹰 于 2008-9-11 06:04 发表

电机型号4250，重200克，电池500克，电调60A很轻的忽略不计了。我还使用了独立的接受器电池4.8V，这个装机和油机一样。

jzgenius

1块电池肯定不够，至少准备4个 ：）

都是钱阿，都是血阿～～

xwdwy

用汽油的，稳定、便宜

xwdwy

电动的就一块电池的话，飞5分钟，等1个多小时:em15:

jzgenius

谢南园猎鹰！再把马达、电调的价格分别PM给我吧，正在采购中～

南园猎鹰

原帖由 jzgenius 于 2008-9-10 23:25 发表
猎鹰老大，你的马达重量是多少？电调的重量？电池的重量？都说说吧 ：）

电机型号4250，重200克，电池500克，电调60A很轻的忽略不计了。我还使用了独立的接受器电池4.8V，这个装机和油机一样。

南园猎鹰

原帖由 jzgenius 于 2008-9-10 23:01 发表

完全懂了，感谢猎鹰朋友！

另，我今天看了6S和5S的电池。

但看大家都用的是5S，是否6S有问题？重量？价格？还是没有合适的马达？
6S理论上电流会更低些，对电池保养有帮助。
为什么不选择6S呢？

这个只是个试验机，说明50级5S能行，听有的模友说6S更佳。

jzgenius

猎鹰老大，你的马达重量是多少？电调的重量？电池的重量？都说说吧 ：）

jzgenius

原帖由 南园猎鹰 于 2008-9-10 05:58 PM 发表 说成本，其实是差不多的，我还有架阿波罗50是油机，用OS55的发动机（飞3A机一般我们不是用OS就是用YS）。现在的电动阿波罗，电机＋电调＋电池（5S）＝不到1100（我用的是上海能买到的最贵的电机），和一台发动机差不 ...

完全懂了，感谢猎鹰朋友！

另，我今天看了6S和5S的电池。

但看大家都用的是5S，是否6S有问题？重量？价格？还是没有合适的马达？
6S理论上电流会更低些，对电池保养有帮助。
为什么不选择6S呢？

yhybear

现在回想起来，小布丁还是满有远见滴～～:em15:

南园猎鹰

说成本，其实是差不多的，我还有架阿波罗50是油机，用OS55的发动机（飞3A机一般我们不是用OS就是用YS）。现在的电动阿波罗，电机＋电调＋电池（5S）＝不到1100（我用的是上海能买到的最贵的电机），和一台发动机差不多，油机还要用油，一桶COSOM就要200，二十几个起落就没了。一块5S的的电池，外场再充2次（电瓶、摩托、汽车包括人家的都能充），一天飞3个起落很轻松，如能再加一块，一天飞5、6个起落够了，毕竟还有很多其他飞机要飞，时间还是很紧的。我现在很多电池都用上100个以上的循环，甚至还是200个以上的，只要合理使用电池，电池的寿命要比想象的长得多，这样算来，电机要比油机便宜得多。还有4000毫安左右的电池飞个6－8分钟没问题，大电池质量都很好的，价格也不贵，500元，也就2桶多油。
电动的好处：
1、动力足，现在电动的动力远远超过了发动机，飞3A动力很重要，而且电机的反应相当快，可以瞬间到达最大值。
2、干净
3、不容易熄火，也就意味着不会因为熄火而炸机，很多油机就是因为熄火迫降炸机的，同样一个人飞，电机的使用寿命远远大于油机，因为少了很多发动机意外的可能。
4、少个油门舵机，不仅是节约费用，还是少了一个致命的可能，当这个舵机出问题的话，那就又麻烦了。
5、少了很多调试发动机的麻烦，可以一帮人一起去飞场，电动的第一个起飞，最后一个下来，第一个走。
6、总体费用便宜，现在50级以下，电动3A机便宜，电池充电的费用几乎可以忽略不计，自己可以算一下，比如一年飞下来。。。。。。。。