电动飞机最大速度？

goole

请问各位兄台：你们自己玩的电动固定翼飞机或者飞翼的最快速度多大？在什么样的配置之下？

sdca945

原帖由 cst 于 2008-6-27 22:29 发表
我的3D固定翼只有30公里每小时，单纯讨论速度没多大意义，跟飞机的参数有关系，跟动力配置有关系等等

同感！我的也查不多30！俯冲可以更快！嘎嘎！

liuzhong

所以不建意纯高速机

安全性  起飞和降落都是问题  另外高速机别飞低速

现在的正式比赛规则中有限竞速机的最高翼载为65g/dm2   不得比这个高  

且现在的F5D 能飞过300 但在草上降落的速度大约50还不到 ,安全性比过去高.如果
换动力为低KV带大折叠桨就是不错的滑翔机

sunantang

想要速度的玩涵道机

Sampson

我看过一个F5D录像，飞到206mph，折合330kph

Nordex

失速速度是多少？这个也很重要@

非挖坟

liuzhong

嘛,别太认真.飞的太快反而不好玩了

飞竞速的乐趣是几个人一起飞,绕圈拼速度,而不是只看谁的直线速度快

设备是一方面,人的因素也很重要,老外飞F5D都是经过特别训练的,从慢速的一点点的加起来,直接上高速机很少有人受的了

另外F5D的一个级别是用7节镍氢和540有刷电机比赛的 ,速度依然有150以上!

今年起规则更改 电池和电调间加上了功率限制器 不得大于 1000W

纯拼动力的时代过去了~ 但这样更加有趣

只有在同样的条件限制下,竞赛才会精采.注定结果的比赛没啥意思

另外 TW那边  3S 2200MAH 20C 40A电调 B2835 KV3900   APC 4.1X4.1  

电流39A  功率400W  已能飞过200了 这个效率是很高的  用最小的代价飞出高速也是不错的挑战

apchi

速度到一定程度后风阻迅速增大，所需要的功率和速度三次方成正比，这是最基本常识，稍有学习过的都知道。
就像普通中档家轿功率100马力左右，时速能超过200。但最快的量产车布加迪威龙却要用尽1001马力的功率才能增加一倍达到407的速度记录。

apchi

还有我说的速度是指平飞空速，德国人的弹射飞机我不知道是在什么状态下飞出来的，如果是顺风或俯冲地速就不能说明问题。

南园猎鹰

原帖由 达闻西密码 于 2008-7-1 09:01 发表
434km是事实，德国人的双涵道三角翼，弹射起飞~~~~~~~~~~~~·巨猛，看完视频巨汗~~~~~~~

我好想看，出身汗也好。

apchi

那是因为电动TOC风阻系数太大，我说的10千瓦是最保守的值，是目前最低的风阻线形的飞机要飞出434至少10千瓦，大多数模友手中的飞机，就算结构能承受，用10千瓦功率也飞不出434的时速。

达闻西密码

那些硬要把功率跟速度挂钩的人，希望学习之后再来讨论，有些电动TOC，功率远超1.5kw多少倍，速度就是不快，你怎么看待这个事儿？

达闻西密码

434km是事实，德国人的双涵道三角翼，弹射起飞~~~~~~~~~~~~·巨猛，看完视频巨汗~~~~~~~

ATF

不同意A380N倍音速的说法。。。。有兴趣的朋友可以查查A380用的瑞达发动机，虽然他动力强劲，但是搭配其庞大的机身来看。。。 一点都不过分，更不是大得过火，可以供其N杯音速飞行。。。其动力配置是一流的，油耗及燃油利用率首屈一指。。。。

[ 本帖最后由 ATF 于 2008-6-30 22:46 编辑 ]

天穹

n年前在南京金鹰见到两通电动飞机号称时速600，经过计算绝对骗人


w（功率）=0.5P(密度）s(面积）k（阻力系数，机翼最小0.01)v^3（速度3次方）

自己算吧

apchi

如果模型飞机有A380的动力确实N倍音速

richent

原帖由 dangerxue 于 2008-6-27 20:54 发表
又是无聊的问题，我好想也说过很多次了
飞机的最高速度不仅仅取决于电机功率，也不是动力越大飞机越快，按这个道理A380岂不是要N倍音速了

言之有理!

apchi

10千瓦是非常保守的估算，前提是机型的阻力系数非常小，如果10千瓦能驱动一架模型飞到434的空速，那么只要28瓦就能使这架飞机飞到时速100。这还是不考虑结构强度等其他因素的理想状态，事实上要达到434的速度，目前材料的模型浆是承受不了那么高转速的离心力的。滑翔机顺风俯冲倒是可能达到那么高速度，但电动模型平飞空速是达不到的！

[ 本帖最后由 apchi 于 2008-6-29 04:17 编辑 ]

apchi

我觉得这个问题应该指在静风持续平飞状态下才有实际意义，要不我用铅做一个滑翔机从高空往下丢也能达到434公里时速！

apchi

要是在17级顺风或从万米高空俯冲时速4xx倒是不稀奇哦 ^_^