一，介绍车模运动的发展、国内外这项运动的现状
车模运动的发展起源于西方发达国家，它的发展就是现在汽车工业发展的缩影。车模运动从最初一些机械爱好者的DIY，用半个多世纪的时间逐渐发展成为一个包括研发、生产、销售在内的完整产业链，玩家队伍也不断壮大，在世界每个角落都可以找到车模爱好者的身影，甚至像F1，法国勒芒耐力赛一样，产生了各种全球性的赛事，参赛者既有厂家支持的厂车手，也有自费参与的车模发烧友。国内的车模运动目前还处在起步发展阶段，出现了一些生产和加工厂商，但产品主要以仿制为主，质量和性能上与进口产品仍有不小差距。玩家水平参差不齐，多数玩家以娱乐为主，高水平的竞赛玩家主要集中在东南沿海的大城市及港澳台地区。车模曾经因为偏高的价格和国人对于模型的偏见而经历了缓慢的成长阶段，现在随着国民收入的提高，以及国人对模型越来越多的了解，可以预见车模运动的前景是十分广阔的。
二，车模运动与普通的遥控玩具有什么不同
一般观念上模型与玩具是不同概念的产品，但现在越来越多的意见认为，模型是一种复杂的、成人化的玩具，也有人戏称模型是“高档玩具”。但从传统观念来说，它们还存在很多不同之外。
它们主要的差别在以下几个方面：
1.车模需要自己动手组装、调试，而玩具则是入手即完。车模的每一个部分——引擎、传动、差速器、避震、轮胎都需要根据实际情况进行调整，厂家也生产大量的配件和升级件作为后备，这些都是普通玩具不具备的条件。
2.车模的性能是相当惊人的，竞赛房车可以在眨眼之间从0加速到100KM，越野车无论在平路还是土路上都可以以极高的速度行驶和跳跃，娱乐车种如大脚车（也称怪物卡车MONTER TRUCK）具有惊人的扭力和超高的强度，可以爬上60度甚至垂直的坡面，可以在飞出跳台后从数米高的地方落下而安然无恙。
3.车模上集中大量科技成果，如底盘和引擎的部件采用航空铝材7075-T6，避震内部涂有特弗龙以增加耐磨性和顺畅度，电动车模上大量运用无刷电机和高放电的镍氢电池和锂聚合物电池等等。车模上的每个部件，小到螺丝的分布、用料，轮胎材质，大到底盘、引擎制造，都经过严格计算和反复设计以实现最佳性能。而模友对车模极限性能的追求又推动设计者改进设计，选用更先进的材料和加工工艺——如同真实的汽车工业一般。而纯娱乐的玩具产业显然在这方面的要求就低得多。
4.价格的差距：玩具车一般在几十到上百元之间，而车模的材料、设计、生产各个环节成本要高得多，价格从低端的一千多元到高端的上万元之间。
三，.车模运动主要是锻炼一个人那些方面的能力，如手工、操控和观察等等，在参与这项运动中有那些方面是让人最感兴趣的，最让人激动的
车模运动涉及大量材料、机械、电子、力学上的知识，所以不知不觉间就可以了解到很多相关知识。想要拥有一台平衡、精准、高性能的车模，需要有十分的耐心去组装、调试，一旦车模在赛道上驰骋，对人的心理素质、反应速度和耐力又是极大的考验。对于一个车模爱好者来说，没有什么比亲自动手把一堆零件组装成一辆完美的车模，并且看着它以优美的姿态行走更激动人心的了。
四，对于一个准备参加车模运动的人来说，应该做什么样的准备。车模运动的新手如何一步步地发展成为资深的玩家。
一个准备投身车模运动的人，必须具备以下几个条件：
第一点也是最基本的一点，有一定的经济实力。车模运动会大量消耗您口袋里的钞票，预算至少应该是车价的2倍。因为车模的高性能必然带来高损耗，周边工具、更换磨损或撞坏的零件、购买提升性能的升级件都会使您的钱包快速瘪下去。
第二点是每个玩车人都应该具备的精神：持之以衡。很多车模爱好者把车模看得过于简单，加入之后才发现有太多问题需要去探索，又经常遇到困难，比如用了几个小时都无法让引擎启动或保持在怠速，无缘无故熄火等等，最终在困难面前放弃了。
第三点，结实一些圈内的玩家，多讨教经验，甚至在老手旁边只看不问一样可以有收获。与老玩家们经常交流，可以少走很多弯路。
具备以上几个条件，那一个新手可能只需要两三个月就掌握基本的知识，跨过了入门这个阶段了。成为资深玩家的过程，就是不断总结行车经验，积累丰富的设定知识和实战经验的过程。一个资深玩家，对于市场上主流的产品了熟于胸，并且能提出自己的见解，可以装出一台无可挑剔的好车，可以根据场地环境熟练地挑选合适的轮胎、引擎、齿轮比，根据个人习惯和操控手法设定车高、避震硬度、前后轮束角、内倾角、后倾角，根据比赛时间、车况合理调整引擎输出……当然，最重要的，车模高手在赛道上总是可以把普通玩家远远的甩在后面。
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发表于 2008-4-21 03:20
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