慢飞教练机的修改疑问？

cooper

想做或者买一架机机，主要用于航拍，挂一个150g～200g的相机或同等重量的摄像头做航拍试验。

目的主要是为了试验用，条件成熟可能放大为2m翼展的机机，挂500～800克的拍摄设备。

航拍需要慢飞，需要慢慢的掠过拍摄主题。当然机机还必须易于控制。

机型假象赛4那，或微风这类不带上反角的教练机。感觉J－3这类带上反角的航线位置不容易控制不能准确航行到拍摄机位。（指两类机型相对而言，高手都能随心所欲）


慢飞据我所知有一下要素

1 大桨，小螺距
2起飞总量轻（也就是翼载小）

请教还有那些要素。

我在翼型的修改上想动一些脑筋，如图的修改是否可以起到慢飞的效果。

翼面形状，那个更慢那个更容易控制。

我认为A型飞的慢B型易于控制。不知正确吗？

用于航拍的话，如何取舍？

欢迎讨论！！！
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谢谢

[ 本帖最后由 cooper 于 2007-12-22 17:57 编辑 ]

csuepmn

玩以致用:em26:

cooper

原帖由 htwist 于 2007-12-23 15:03 发表
飞机的低速性不单靠一个翼型解决的

要考虑载荷问题,低速稳定性还很关键的取决于翼型和翼尖的失速问题

低速下的舵效问题,采用了低速翼型后是否对平尾形成下洗气流问题,问题很多

建议楼主采用简单的方法 ...

谢谢楼上的回答，呵呵，你就是老B把。我邮购过你的电池的。呵呵

的确J－3和赛斯哪是我特别关注的机型，非常成熟的机型。挂个500克很没有问题。

但是＋了500克的重量飞行性能肯定有影响，呵呵！我是搞摄影摄像工作的，本能对构图有一些要求。挂上相机能飞，能在空中对地面胡乱的按几张照片不是我的目的。而且考虑被摄主题的拍摄环境比较复杂，肯定没有特意平时特意选择的飞场环境好，飞机的操控性一定要有保证。

昨晚画了草图，先用kt做试验，翼展1米的微风，翼载控制在35，厚的主翼，薄的主翼都做一片，在做一片翼展1。1米（翼载肯定小点）的和翼展1。2米的。（翼载肯定更小）

做好了以后都去试一下感觉，都没有问题以后就按照这个方案来。风大用短翼，风小有大翼。

然后在试验轻木的，最后上相机，还要配平衡翼。

估计还需要半年时间，慢慢来把！

htwist

飞机的低速性不单靠一个翼型解决的

要考虑载荷问题,低速稳定性还很关键的取决于翼型和翼尖的失速问题

低速下的舵效问题,采用了低速翼型后是否对平尾形成下洗气流问题,问题很多

建议楼主采用简单的方法,例如采购或选用成熟机型,例如J3一类的,1米2的飞机带500克载荷上去都很轻松

如果是向飞机设计领域进发,当然可以全新设计,但是楼主的目的是带相机上天,那就摆在首位,用简单的办法先达到目的

cooper

原帖由 小布丁 于 2007-12-22 20:38 发表
2米翼展的慢速机, 可以试一试 Eppler 379 翼型.
刚刚试过用它的上弧线制作的凹凸翼型, 感觉它在不同迎角下的性能比较稳定.

网上找了老半天还是没有搞明白  Eppler 379 翼型  是啥模样，布丁或那位知道的大侠给个链接看看！
普及一下知识。
谢谢！

小布丁

2米翼展的慢速机, 可以试一试 Eppler 379 翼型.
刚刚试过用它的上弧线制作的凹凸翼型, 感觉它在不同迎角下的性能比较稳定.

cooper

是不是真的啊，我一直以为是平凸的升力大，速度慢！

76767676

翼型用凹凸型的更慢:em00: