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本帖最后由 kingcatboy 于 2023-9-6 02:01 编辑
先说感受。
以前喜欢玩直升机是原因是因为直升机越玩越新，不炸不用维修。
那么站在以前休闲玩的角度上来说，确实是这么回事。
一年飞不了200个起落，要是有两台飞机平均每年才100起落。
但是最近受各路大神感染，想练练技术，练技术最好的方法除了模拟器就是刷起落数。
慢慢的，发现不再是那回事了，球头扣你不换，虚位很大，伞齿不注意，分分钟让你炸机。
以下开始讨论一下配件更换周期，从短的往长的说，如有遗漏，请多多指教。
一、球头扣。
判断球头扣有个很简单的办法，在零度的时候，双桨对折，看两只桨是否重叠，如果重叠代表没虚位，零螺距正确，新机，或者球头扣全换基本上都能达到这情况。
当然，这是判断整个球头扣，单个的，用手拉一拉就行了。
1、高要求者30个起落换
听亚拓的胡总说，艾伦巡回表演的时候30个起落左右就更换。哎呀，妈呀，这要是我每天飞10个起落，那不是三天换球头扣。
好在胡总告诉我在一张纸上把球头扣长度划下来，这样换的时候就不用调机了。
2、100个起落以上换、炸机后检查，有必要就更换
翻看亚拓说明书，新越steam说明书，都没有明确说明这个多久换，但是还是建议每个起落检查，根据磨损情况更换，有点虚位倒
是不影响飞行，虽然很松，但是因为球头扣炸机的案例还是比较的少，当然建议暴力飞的勤更换。
3、不固定起落数
每个人的玩法，转数，环境都是不固定的，要求也不一样，所以看自己情况更换。
4、建议。
steam 说明书上明确指出球头扣要在wd40里面泡一分钟再安装，后来想想也对，这样磨损更小，那么我现在用的是升级版本，
车上随时带瓶wd40，每次飞之前先喷一喷。目前在测试阶段，100起落后，或者有虚位的情况下，再来填坑。
二、止推轴承。
1、亚拓说明书，大桨夹的建议20个起落检查更换。
这个我有点看不懂了，意思是20个起落以后每次起飞都要检查，如果有必要就更换吗？这玩意一直感觉不炸机，基本不会坏的。
三、横轴、皮带、伞齿
一个个说。
1、亚拓说明书中写道横轴（横轴螺丝）属于易损件，建议100个起落检查更换。
但是在我印象中，这玩意不炸机不会坏（排除螺丝胶上少了，飞机震松螺丝）特别是亚拓的横轴，普通炸机根本炸不坏的。
2、皮带
一直玩轴传，不接受大飞机用皮传，总感觉不可靠，容易断，原来是我错了，之前都是小飞机，安装水平差才会有这问题。
第一次看到新越steam机器上面写了尾传皮带100个起落检查更换，我想着好笑，表示玩轴传的，只要不炸机，轴不会坏（后来证明我这话不全对）
然后我在昆明的金孔雀俱乐部了解到sab的皮带很耐用的，有人飞上千个起落都没坏的。于是买了台steam 平时1800转左右飞，近200个起落了，目前没打算换他。
3、伞齿
就在之前，我还在疑惑朋友的亚拓，为什么会飞坏伞齿，那玩意我从来没飞坏过，之前的700L飞机炸报废了，伞齿都没坏，后来又升级红齿，蓝齿，更不应当坏。
然后，话没过之久，自己就飞坏伞齿了，更换新的上去以后发现伞齿周围很多塑料屑，打开一看，果然20个起落不到，又要报废了，我还是那种1800转很温柔的飞。
于是和胡总讨论了2天伞齿的安装方法，bb了一大堆，又是拉马，又是1毫米问题，最后我拆了两个尾巴以后，发现是尾传动轴安装问题。
具体是这样的：以前装新机的时候都是把机身全部装好，调好，再把尾波箱，尾管，尾管固定座（伞齿座）尾拉杆这一套全部装好，再上机器，调个尾巴就ok了。
但是修机器的时候可不是这样的，先拆尾波箱，尾撑杆，尾管，尾管座，然后更换伞齿，插入尾管并固定，再从后面插入传动轴（问题就出在这一步），尾撑，尾拉杆，尾波箱。
问题就是出在插入传动轴的时候，因为两个固定胶圈很紧，为了保证到底，都是用力捅进去的，所以尾传动轴一直顶着伞齿，多出这么一道力，那肯定容易坏。
四、主轴轴承。
上次特意查过轴承的工作极限。以6901z为列，瑞典的一家网站显示 转速19000，动态225kg,动态98kg。相关连接https://www.kullager.se/kullager-61901-zz-12x24x6
话说，买个便宜点的国产品牌，打个对折，也是9500转，动态110kg，动态49kg，完全够用了。
所以感觉正常应当飞不坏，如果环境恶劣除外，但是这个炸机可是很容易坏的哦，所以每次炸机必检查。
五、各种小轴承
除了尾巴那个止齿轴承要检查以外，其它的感觉很难坏，那么我觉得500个起落仔细检查，1000个起落，管他坏不坏，都换了吧。
六、电机、电机轴承
电机目前为止没用坏过（当然是因为我水平不行，目前还没到暴力3d阶段），以前玩450炸坏过，玩700没用坏过，也没炸坏过，应当500-1000个起落没问题，
更换轴承的时候注意连轴一起更换。
七、横轴o圈，尾横轴o圈
这个按道理是经常要换的，但是我目前没换过，有空检查一下。
最后来谈谈飞行吧。
从去年10月底的时候，开始决定练技术，开始刷起落数，随着起落数的增加，感觉越来越累，原来直升机不是我最初想的那样，不炸机也要保养的，不然分分钟
给你脸色看，技术进步也非常慢，练了4个月八面悬停，正倒自旋，然后又是4个月自旋翻，现在还不能做到定点，只能小范围控制，结果一回去，又把倒飞自旋忘了。
冬天基本上4点左右从公司出发，到飞场10分钟，玩到5.30-6点左右回去，1650-1800转慢慢飞，一台飞机，下来换了电池马上上天。8-10个起落，
夏天5.10左右出发，玩到7.20左右回去，8-12个起落。两台飞机，1号机飞下来，马上14寸风扇对着吹，2号机下来换1号机上，如此轮回。
秋天 4.30左右出发，看天气，太晒就晚点，基本玩到6.50左右走，两台机器轮流飞，不用风扇吹，8-12个起落左右。
现在真的想问下大神，有没有不用保养的飞机呀，我平时也不暴力，就1800-2000转飞，那种1000个起落才保养的飞机？
球头为什么不设计大一点的？大的球头，球头扣接触面积越大，磨损相对越小。
那些大神，一天飞3-50个起落的，难道每天都在拧球头扣吗？
还是我要考虑换小飞机练了，小飞机没这么容易磨损。
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发表于 2023-9-6 02:00
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