身残志坚大黄蜂，5周心血，2炸3飞，终于上天

deepcool

------------------------------------首飞-----------------------------------------------


买的猎鹰王的F18纯泡沫空机，非KIT，无配件，自己找的配件，各种不匹配，到处都要改，组的非常艰辛，花了3周才组好。
周日首飞，从滑跑到炸机，一共9秒，心血白费，心酸，不想说了，我想静静……



------------------------------------第二次飞行-----------------------------------------------

更新，修好了，二飞再炸，这次没视频，只能文字描述了。
第一次起飞，未开襟翼，电池前移，重心前移了2cm，平尾舵量降为40%，拉满舵都无法起飞，飞机冲进跑到尽头的草丛里，轻伤。
第二次起飞，未开襟翼，重心改为前移1cm，平尾舵量设为50%，拉起后垂直升空，推杆压头未果，飞机倒翻，收油再马上推油，未果，倒载炸机。


自我判断：原厂重心标注无问题，但是起落架位置太靠后，离重心太远，导致起飞时抬头困难，平尾必须很大的舵量才能把尾巴压下去。飞机一旦离地，起落架的支点失效，平尾的舵量就太大，导致剧烈抬头炸机。
伤心，不想搞了，心累……


------------------------------------第三次飞行-----------------------------------------------




更新，再次修好，虽然外形成色有点惨，总之先弄上天再说。
这次把后起落架向前移了3cm，前起落架加高了1.5cm，解决我之前说的后起落架靠后，支点太靠后的问题。
终于成功起飞了，太不容易了，做了3个星期，修了2个星期，总共花了5个星期，经历2次炸机，3次试飞才上天，心情总算得到了平复，也不枉我花了那么多功夫


再说下此飞机的飞行感受：改过起落架以后，能用正常的舵量拉杆起飞了，此飞机起飞滑跑距离较长，开一档襟翼后起飞，起飞距离明显缩短，起飞已不是问题。
此飞机飞起来手感有所不同，转弯时掉高很少，因此用平常的转弯法，先拉副翼再拉升降有点不合适，会明显抬头降速，所以要少拉升降或者不拉升降。
降落时也是抬头趋势明显，收油进入低速以后，飞机会有明显的抬头姿势，很容易进入大仰角失速，垂直落地，感觉很不习惯，还需要适应。

898687504

飞行员是亮点

LegendFly

精神可嘉！

deepcool

更新了三飞结果，终于上天

deepcool

谷子麦片 发表于 2020-12-18 08:48
我飞半年，都不敢涉及禁翼，我这水平垂尾都不用开，模友告诉我，炸够50架可以自如飞二战机了再说函道……

哪有那么夸张，我飞过5架桨机以后就开始飞涵道了，现在我都飞过3架涵道了，而且都是起降开襟翼，不开襟翼的话，尤其是降落，都不知道怎么降。

谷子麦片

我飞半年，都不敢涉及禁翼，我这水平垂尾都不用开，模友告诉我，炸够50架可以自如飞二战机了再说函道……

风之纹章

静静是谁？？？？

deepcool

周六进行了第二次飞行，又炸了，真伤心

km61

有人说虫子abcd就是容易转向螺榨，
至于升降舵量，这半动舵面应该不容易过大吧

tcjsjxx

场地不错，只要场地在，就有无限可能。

9秒算不错了。我第一次，9秒也没撑到，还不是一样这么多年了。屡败屡战嘛。没啥

玩物丧志呀

我买的75块钱白板猎鹰王f22，重心比说明书靠后2cm，我们都改的尾推，挺好飞的

deepcool

老金 发表于 2020-12-10 23:17
升降舵舵量太大，且中立位置可能略微上翘；副翼舵量太大，中点附近没有设置exp柔化
一飞冲天时要避免下意 ...

升降舵量用的60%，看来还是大了，下次设到40%试试。副翼舵量50%，而且各个舵量都设置了exp曲线。可能主要问题还是开襟翼起飞，下次不开襟翼了。

lanboo1

deepcool 发表于 2020-12-10 16:55
您也有这个机型？那个重心位置没有错吗？就是机翼前缘后面80-90mm？

我没有猎鹰王的这个机子，所以给不出具体数值。

不过大黄蜂和超级大黄蜂我都有，有fms的，有飞翼的，只要是气动外形一样，位置基本上都差不多。因为我用的电池容量各异，所以重心从来都不会很精确，也一样飞的好好的。


这个是F18C真机的重心




这些是不同品牌，不同大小的F18航模的重心，差不多都是这个位置。只要不是太离谱，都能飞的起来。

老金

升降舵舵量太大，且中立位置可能略微上翘；副翼舵量太大，中点附近没有设置exp柔化
一飞冲天时要避免下意识收油门，需要赶紧推杆，保持油门，进入平飞

酱吻盐

这起飞拉得也太猛了吧，玩火箭啊，失速了

deepcool

lanboo1 发表于 2020-12-10 07:37
我也有小边条的C型，感觉重心差不多那个位置吧。楼主装机很精细，各部件横平竖直的，应该很好飞才对。

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您也有这个机型？那个重心位置没有错吗？就是机翼前缘后面80-90mm？

deepcool

lanboo1 发表于 2020-12-10 07:37
我也有小边条的C型，感觉重心差不多那个位置吧。楼主装机很精细，各部件横平竖直的，应该很好飞才对。

...

多谢您的指教！
主要是我以前飞马林都是一档襟翼起飞，而且差不多就是那个角度，二档襟翼降落，角度比这个还要大，所以就把这个经验套用过来了，看来是错误的，下次飞行先不开襟翼了。
至于你说的那个降落法，大仰角吊机，这个操作对我实在太高难，没那个技术，还是只能炸机了

礻申1礻山

商品EPO机一般没问题的，毕竟一套模具都是好几十万。在重心和飞行技术上下功夫就好。

lanboo1

deepcool 发表于 2020-12-9 17:32
原来的重心是设在厂家建议的重心点上的，如果这是错的，只能说猎鹰王太坑了

我也有小边条的C型，感觉重心差不多那个位置吧。楼主装机很精细，各部件横平竖直的，应该很好飞才对。

首飞时两个要点：
一是头重一点好，重心要比厂家给的更靠前些。所谓的：头重不好飞；头轻飞一次。 不好飞还可以调节，炸了心理打击太大。

二是首飞时一般我会把大小舵的大舵量设置成正常舵量，小舵量减半用来以防万一。


看楼主视频是襟翼全开起飞的，感觉会不会是这个原因导致仰角过大。之后试图转弯回来时，能量用尽导致失速炸鸡。
像F-18这种切尖三角翼的现代机型是能够大迎角自稳的。如果首飞头轻，千万不要试图找回控制。这样很容易过操作，然后能量用尽后失速炸鸡。
不如就地躺到——收油，拉杆或让机子自然上仰进入吊机状态。之后调节油门让机子大迎角轻柔坠地。因为有动力的缓冲，这种坠地控制好了基本不会有损伤，比失速炸鸡好的多。


建议下次起飞时先用小舵，关闭襟翼，重心前移试试看。祝爽飞！

遗落的忧伤

又是襟翼又是方向舵，你确定能驾驭的了？