本帖最后由 yuyan 于 2020-6-14 11:05 编辑
对于米格29战机，了解军事的人都不会陌生，他是一款苏联70年代研制机动性能极强的前线战斗机，拥有极高的推重比和变态角速度，在当时的西方阵营中，东德装备过的MIG-29A，近距格斗测试中碾压任何欧美战机，但是过大油耗和落后机载设备阻碍成为一代优秀战斗机的绊脚石
蓝箭MIG-29是双64涵道，6S 双40A动力的米格29，动力充沛，整体做工上乘，注塑件很丰富，但是这款机我不得不吐槽一些问题！
开箱状态
水平尾翼转轴 轴承，球头连接，好评！避免虚位问题，如果是金属球头最好，提高寿命！
一根盒埋线设计很用心
后起落架转轮收设计，基本收到位，但是留一部分翻外，基本不形象整体外观
喷口设计，不得不吐槽一下，吸塑口延伸出来产生不必要的费阻，影响出气效率，这点后面改装我会谈到，不过好在这样设计预留改灯空间
电池舱设计太靠前，空间太小，安放设备太有限，布长而凌乱，更占用有限空间
机头包塑，可快拆空速管设计，好评！
参考真机，主翼下反角，好评！
富力6S 30C 3300 同款电池最轻的一款
外场安装副翼，比较麻烦，空间小线只能硬挤压缩
参考真机，后起落架没必要这么高的腿长
二度首飞视频
关于电池舱问题，这款机BEC是独立的，电调不带，因此多占用一个接收机通道
综合点评：
这款机最大问题电池舱设计太靠前，导致重心太靠前，同时说明书上的重心也发现是错误的！最好设计在机背位置，给调整重心更大冗余度，如果因为头重只能尾部配重只能增加过多载荷，得不偿失！
头重的飞机，需要水平尾翼负升压力大，只能保持较高速度才能保证飞行安全，这也导致过长的起飞距离，和过硬较大盘旋性能，整体升力分布不均衡，也就俗话说的“砖机”
其次是涵道进排气效率问题，这款机对于涵道动力损失有点偏大，正常平飞也耗费较多动力，2.4KG的飞机推重比只有0.77，失去了做持续垂直机动的乐趣，这个问题后面改造已经解决！
最后整重量偏大一些
我想对于动力性王牌级别的MIG-29战机来说是不是有点太伤心呢，当然对我这于追求涵道机性能的模有来说
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发表于 2020-6-14 09:24
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