为什么小桨桨根标准都一样，大桨则不同？

dalei1999

我不知道答案，只是疑问。
各个直升机品牌的大桨夹的留给装大桨厚度不一样，导致许多直升机在安装大桨时，都会使用2片或4片垫片，甚至更多垫片。
虽然这是小事情，但，对于许多追求完美的同学来讲，这真的很麻烦
并且，装的垫片有时厚有时薄
甚至，像芬记这么大品牌的桨商，在大桨包装盒自带不同厚度的垫片。  

如果安装比较顺利，秒完成；如果不顺利，还要拿细一点的螺丝刀引导一下才行
这都降低了模友们修飞机的效率

小桨都一样，大桨为什么就不能制订统一标准，直升机厂家也都按照此标准设计大桨夹？

chenwei5105729

600和700的桨根孔内径不一样，导致我600 的飞机想装700的悬疑头无解

DL飞天猫

额，好像就700的桨遇到有垫片吧…… 550及以下没见过用垫片的额。。
是否可以从另一个角度考虑问题，这个垫片还起到一个增大桨夹和桨根受力面积，防止桨根局部压力过大的作用？

葡萄干面包

以下是本人猜测：
A厂飞机用X厚度的桨，各个公司也按照这个尺寸设计A公司的桨。但部分品牌因早期桨材料问题有时候会射桨
B厂：A厂飞机老射桨，我们B厂不能走这条路，桨根要做成Y厚度，就算用其他品牌也不会射桨了
(B厂飞机大卖)，各个品牌又转去做B厂的桨。然后A厂自己生产了材料更好的桨，改进了桨夹设计，采用了Z厚度
(A厂的情怀玩家又买了A厂飞飞机)，然后各个品牌又去生产Z厚度的桨了，但是X厚度桨的玩家又不能没桨用，Y厚度的用户群也不小
所以各种厚度的桨就不断出现，尾桨因为重量小射桨几率还不如桨夹问题来得多各厂商就不太会改规格，没什么改进的情况下重新设计不匹配原配件的图纸或模具费钱费力又没啥意义