误差1MM......

tcjsjxx · 发表于 2019-6-20 05:18

1999年2月24日下午，在浙江温州柏树村，几位村民正在江边的农田里忙碌。下午4点30分左右，一架客机突然摇摇晃晃的出现，高度仅有20米，伴随着“吱吱”的声音，从村庄上空飞过。飞机曾试图拉升，但刚飞离村庄就猛然下坠，坠毁在距离几位村民仅10米左右的菜田里。飞机坠毁后产生剧烈爆炸，61名乘客和机组人员全部遇难，这就是著名的“温州空难”。

事故发生后，温州以及附近的瑞安、平阳、苍南等地，紧急调集2000多名民警、武警、消防、医护人员，对现场进行封锁，搜救幸存人员。飞机在菜田里撞击出一个直径15米，深约4米的深坑，发动机和机头，竟然钻进地下8米深，可见当时的冲击力有多大。剧烈的撞击让飞机完全解体，偌大的一架图154客机，被撕成了一块块的碎片。

当时，飞机已经接近目的地温州，正在准备下降，为何会突然出现这么大的事故呢？黑匣子找到之后，通过录音，我们可以得知当时机舱里究竟发生了什么。以下是录音：

【16点10分】机长姚福臣说：我感觉舵机有点问题。但是副驾驶薛冒不以为然：2622就这样，不太好操作。6分钟后，机组发现异常，只要一加油门，飞机就出现抬头现象。
【16点17分】姚福臣发现，舵面位置与操纵杆位置不能保持一致！随后请求下降高度。地面管制同意飞机下降。
【16点26分】机长姚福臣表示：杆轻的很啊！都顶到底了，还是没下降！
【16点30分08秒】放起落架，飞机出现下俯现象，急忙拉杆保持。
【16点30分22秒】驾驶舱传来稀里哗啦的碰撞声；23秒，发出“仰角或过载大”警告；25秒，持续“失速”警告，同时有人大喊：“释压！断开！”29秒，飞机发出“近地警告”；30秒，姚福臣大喊：“拉！快拉起来！拉起来！”
【16点30分38秒】黑匣子语音记录中止，塔台连续呼叫，无人应答！
【16点40分】地面接报，飞机距离永强机场27公里处坠毁，机上人员全部遇难。

那么，事故发生的原因是什么呢，跟一枚螺母有关。经过事故调查组的调查，π3拉杆与135格臂的连接，按照规定，应该使用开口销保险的花螺母，但是飞机上却使用了自锁螺母。并且，自锁螺母的尺寸与螺栓不匹配，大了1毫米。正是由于这个原因，导致螺母在飞行过程中脱落，进而导致拉杆与摇臂脱离。

螺母脱落之后，螺栓还在，飞机还能保持正常状态飞行。当螺栓脱落之后，无论是人工驾驶还是自动驾驶，驾驶杆对升降舵的操纵都会失常，这也就是机长姚福臣感觉不对劲的原因。不过很遗憾，虽然机组人员极力挽救，但失控的飞机已经无法挽回，最终因为这1毫米的误差，酿成一场大祸。