1909年7月25日，法国著名的航空先驱路易斯·布莱里奥驾驶他的名型飞机，以37分钟的时间，完成了飞越英吉利海峡的壮举。他以自己的才华和勇气向世人展示了飞机发展的潜力。在双翼机和三翼机盛行的年代，布莱里奥设计的这架卫型单翼机指明了飞机发展方向。
法国布莱里奥Ⅺ型飞机
布莱里奥Ⅺ是法国著名的航空先驱路易斯·布莱里奥(1872-1936年)设计制造的世界著名飞机。它之所以著名，是因为它是第一架成功飞越英吉利海峡的飞机。1909年7月25日，布莱里奥驾驶他的Ⅺ型飞机，以37分的时间，完成了飞越英吉利海峡的壮举。
路易斯·布莱里奥
以现在的眼光看，飞越只有几十千米宽的海峡，是很容易的事。但是在当时的条件下，能造出这样的飞机，敢于飞越波涛汹涌的海峡，实在是轰动世界的事。在航空史上，把布莱里奥的跨海峡飞行与莱特兄弟1903年12月用他们发明的飞机进行的试飞、林白1927年5月横跨大西洋的飞行，并列为"世界三大飞行壮举。
实际上，亲自设计、制造、试飞这架飞机的布莱里奥也是九死一生，充满了创新精神和探险勇气。
1903年12月美国莱特兄弟发明飞机之后，因为当时交通不便，信息闭塞，欧洲的航空先驱们还没亲眼看到这一伟大发明而还在探索飞行。布莱里奥原本是法国的一个工程师，从1901年就试着制造飞机。
1905年他和法国另一名飞机设计师瓦赞合作研制水上滑翔机，虽然付出了不懈的努力和辛勤的劳动，但取得的结果却并不令人满意。两人因意见不合分手之后，布莱里奥放弃了双翼滑翔机的研制计划。
1907年，布莱里奥开始自己动手研制飞机，并且选择了单翼机布局形式。该单翼机在机身头部安装有一台发动机，机身三分之一处安装机翼，可操纵的舵面安装在机身尾部。他还把机身用蒙布覆盖起来。所以，布莱里奥的这架单翼机从外形看上去颇为现代化。
但实际的飞行并不成功。
不过，他在接二连三的失败和坠机事故中积累了丰富的空气动力学知识和飞行经验。直到1908年，他亲眼看到维伯尔·莱特在欧洲的飞行表演，才领会到制造飞机的要领。
接二连三的坠机事故
1908年6月，他又设计和制造了有名的布莱里奥Ⅷ飞机，经数次改进后，于10月31日作了一次越野飞行，成绩斐然。后来，布莱里奥又把机翼改小，机身后段上部、升降舵之前又增加了固定的水平尾翼，布莱里奥飞机便逐渐完备起来。
1909年1月23日，非凡的设计师布莱里奥在他人帮助下设计的布莱里奥Ⅺ飞机首次试飞。这架飞机的外形非常独特，和当时的时尚设计是反其道而行之，表现了他的创新精神和独到见解。
早期的飞机以双翼居多，因为当时人们普遍认为双翼机升力大，强度高，安全性能好。所以，一时间，几乎所有的，飞机都是双翼机。但是在法国，却活跃着不少探索单翼机的航空先驱，布莱里奥便是其中的代表人物。
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发表于 2019-1-15 09:46
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