本帖最后由 Bchess 于 2018-7-8 18:28 编辑
昨天星期六再次飞魔鬼，带了6块电池全部飞完，飞得电调都发热。大概有10余个起落，除了第一次降落将起落架撞得有些变形，后面都顺利降落。飞行技术已较前几次有进步，但也发现飞机有些问题。
这架飞机内部零件都是用 的上一架炸鸡后留下的设备，起落架、升降舵也是上次的。机身和主翼是新的。经过重新装机，并用胶带对主翼、机身进行了有限的加强，飞行效果如何，心里也没底。好在空域广阔，飞行相对从容。
飞行结束，飞机除了电机罩有些擦伤，起落架有些变形，其它都毫发无损。下面将发现的问题全部列出。
带了6块电池，1600mah 1个，1800mah 3个，2200mah 2个。
问题1：飞机平飞时，抬头明显，尤其是大油门的情况下，抬头严重。魔鬼练习机官方标配是1300mah，但飞机平飞时，1600、1800mah电池尚且抬头明显，用2200mah电池，飞行效果反而稍好。
起落架有些变形，这起落架如果材质上升级就好，最好是羽毛球拍或鱼竿的那种碳素材料，弹性、韧性都极好
问题2：关于螺旋桨，这个螺旋桨是以前买的V1版魔鬼的练习机，比较软，且这条桨从侧面看有些不对称，其中一侧更弯一些。而现在V2版魔鬼的螺旋桨在手感比V1版更硬，坚韧感也更强。是否可以考虑换相同尺寸和螺距的电动固定翼用的榉木E型桨？不知木桨的重量是否更重？
问题3：电机座过于右偏，2016年《模型》杂志专门介绍过这款飞机的优缺点，其中也提到这架飞机右拉角度过大。昨天的飞行，不仅抬头明显。在平飞时，飞机向右飞十分明显，以至在方向和副翼都回中的情况下，于很难直线飞行。昨天的若干个降落，只能从较高的高度，收油后，不断修正副翼，调整飞机着落姿态，才费劲地飘降，幸运的是昨天发挥还不错，飞机基本没受损。
问题4：大油门时，电机噪音过大。拆机后，发现电机外壳上有一圈贴纸，上面是电机型号的标识，由于昨天连续飞行，电机发热后，贴纸的粘胶融化，翘起来的一截贴纸随着电机高速旋转，不断打在电机罩内侧，发出十分难听的声音。重新装机后将这贴纸撕掉，再通电试机，完全没有这噪音了
关于电机座右偏角度过大的问题，只能自己调整，将电机座右侧两个螺丝固定处，分别加上垫圈。由于手里一是找不到正规的垫圈，且垫圈的厚度也不大，需要几个垫圈。于是只能将废弃圆珠笔芯的塑料管切了两小节下来替代垫圈，安装效果还不错，电机从新安装后，非常牢固，凭感觉将右拉角调整到了一个比较合适的角度。再将电机罩的前缘削去一圈，避免在调整电机安装角后，桨罩底座与电机罩发生摩擦。
由于飞机不能平飞，老是向右转向，于是调整电机安装角度后，又检查了副翼和方向舵，通电后，发现该右副翼在舵机回中的情况下，微微有些上抬，率高于主翼平面，于是对该侧副翼舵角进行微调，调到副翼和主翼完全齐平。
检查方向舵，发现无问题，舵角很正。又对升降舵做了微调，这飞机在大油门飞行时，抬头明显，将升降舵舵角微微下调了2mm左右。
效果如何，星期天试飞
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发表于 2018-7-8 18:06
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楼主
对啊，差点忘了遥控器
