本帖最后由 yeql 于 2017-12-12 14:13 编辑
在这个案例中，首先是规则11适用。
规则11 同舷风，相联
当船只同舷风且相联时，上风船应当避让下风船。
但一个容易被忽视的地方，是规则15的使用。
规则15 获取航行权
当一条船获取航行权时，她应当首先给予另一条船避让空间，除非该船是因为另一条船的行为而获取航行权。
案例分析：
在位置1时，L明显在后是避让船（规则12）。当L在下风相联时，她是获取航行权的船（规则11）。因此，L开始受规则15约束，所体现的原则是当航行权从一条船转移至另一条船时，新获得航行权的船必须给予另一条船空间以回应和避让。L依据规则15的义务只是暂时的。W必须在建立相联之后立即做出回应。
规则11要求W进行避让，若这样是要求她迎风偏转，她必须立即这样做。若她这样做了，而船体或器材的某些部分碰到了L的船体或器材的任意部分，则L违反规则15，理由是未给予W避让空间。若W延迟回应，或迎风偏转高于避让需要，结果导致与L发生接触，则W违反规则11。
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发表于 2017-12-5 10:02
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