今天跟老师问明白一个问题。关于悬停与前飞

MYflight · 发表于 2017-9-28 17:28

关于直升机前飞比悬停更节省能量的原因。直升机悬停时的诱导速度很大，所以消耗大量能量，当速度在巡航速度之下时，诱导速度要小，旋翼对空气做功也少，所以更省能量。大家不要笑我，今天能明白实在是太开心了。以后大家有关于直升机的问题可以告诉我，我可以问问我们的老师，他是直升机专业的哈哈。

dglucky · 发表于 2017-10-2 03:24

能帮忙问问直升机桨叶挥舞是什么意思吗，找了很久都没找到答案，谢谢。

pilotgaowei · 发表于 2017-10-1 23:51

lossday 发表于 2017-9-30 20:35
比如呢？应该不可能没有只是看不出来

确实有

..............................

lossday · 发表于 2017-9-30 20:35

pilotgaowei 发表于 2017-9-30 17:11
为什么就有一些单旋翼带尾桨直升机悬停是没有坡度的？（无论是旋翼旋转方向是顺时针还是逆时针地面静 ...

比如呢？应该不可能没有只是看不出来

pilotgaowei · 发表于 2017-9-30 17:11

纸飞歼轰发表于 2017-9-30 16:34
如果单旋翼顺时针转，反扭就是逆时针，尾桨就要把机尾向左推。这个左推力需要被向右倾斜抵消。

反之亦 ...

为什么就有一些单旋翼带尾桨直升机悬停是没有坡度的？（无论是旋翼旋转方向是顺时针还是逆时针地面静风）

纸飞歼轰 · 发表于 2017-9-30 16:34

pilotgaowei 发表于 2017-9-30 15:55
双旋翼共轴的先不说就单旋翼带尾桨的直升机为什么有的悬停时坡度向左有的向右有的没有？

...

如果单旋翼顺时针转，反扭就是逆时针，尾桨就要把机尾向左推。这个左推力需要被向右倾斜抵消。

反之亦然

pilotgaowei · 发表于 2017-9-30 15:55

lossday 发表于 2017-9-30 13:58
带坡度最大原因应该是尾巴再向左给力，同轴双桨应该就没有这个问题

双旋翼共轴的先不说就单旋翼带尾桨的直升机为什么有的悬停时坡度向左有的向右有的没有？

MYflight · 发表于 2017-9-30 15:09

纸飞歼轰发表于 2017-9-30 11:30
有一个前飞速度是''最大升阻比速度''低于或高于它都会更费电

正解，这个速度就是巡航速度

lossday · 发表于 2017-9-30 13:58

pilotgaowei 发表于 2017-9-29 09:54
好啊你问一下你老师为什么单旋翼直升机悬停时候带坡度。

带坡度最大原因应该是尾巴再向左给力，同轴双桨应该就没有这个问题

纸飞歼轰 · 发表于 2017-9-30 11:30

有一个前飞速度是''最大升阻比速度''低于或高于它都会更费电

MYflight · 发表于 2017-9-29 20:38

649000287 发表于 2017-9-29 13:08
好啊那你问问你老师为啥我用钳子都扳不弯的主轴一下就弯好几度

王者.不归来 · 发表于 2017-9-29 15:59

pilotgaowei 发表于 2017-9-29 09:54
好啊你问一下你老师为什么单旋翼直升机悬停时候带坡度。

刚才没明白说的是啥子坡度，重新回答下。直升机悬停机身一般都是抬头的坡度，这样前飞机身阻力才能最小。

王者.不归来 · 发表于 2017-9-29 15:54

pilotgaowei 发表于 2017-9-29 09:54
好啊你问一下你老师为什么单旋翼直升机悬停时候带坡度。

抵消尾旋翼产生的侧向力

雷子 · 发表于 2017-9-29 14:23

问下有地效悬停高度和无地效悬停高度哪个海拔高些？

garyifly · 发表于 2017-9-29 14:04

百度一下诱导速度确实可以学到不少呀，过去只知道固定翼诱导阻力

649000287 · 发表于 2017-9-29 13:08

好啊那你问问你老师为啥我用钳子都扳不弯的主轴一下就弯好几度

pilotgaowei · 发表于 2017-9-29 09:54

好啊你问一下你老师为什么单旋翼直升机悬停时候带坡度。

pilotgaowei · 发表于 2017-9-29 09:50

旋翼拉力越大，诱导速度越大。产生同样的拉力，空气密度越小，诱导速度越大，飞行速度越大，诱导速度越小。

MYflight · 发表于 2017-9-28 22:48

m28 发表于 2017-9-28 19:37
原来如此

鱼之乐2009 · 发表于 2017-9-28 21:30

学习了

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