新手求助OS 46FX

momo188

本人一直玩电的，现有一台已经磨合好的OS 46FX发动机，虽然启动和飞行都可以了，但怠速始终调不下来，另外还是不太懂油针和怠速等的调整，风门和怠速的关系，也潜水看了很多帖子，还不是很明白，希望有更详细的或者图文并茂的入门帖子可以看看，希望各位高手帮忙，不甚感谢！

howezane

flypast 发表于 2017-6-1 15:48
你已经说对了，怠速螺丝，怠速油针 副油针都是一个东西，习惯叫法不同而已。

你调过三叶四冲61的发动机吗？这发动机的怠速多少比较合适，我的是2700-3000左右，但飞机停不住，要向前跑。我在调怠速的时候，是这样的情况：怠速时候，发动机震动有点大，爆破不连续（随着时间推移，感觉爆破越来越没力，爆破简短的情况更明显），持续大概7 8不到10秒就熄火了！这种情况该怎么处理？

mig29

不知道楼主的FX系列和一般的AX系列有什么区别，按理说照着OS的说明书就可以调好了，上面写的挺详细的调试方法。我有台LA系列的发动机，就按说明书调就行了

momo188

flypast 发表于 2017-6-1 15:48
你已经说对了，怠速螺丝，怠速油针 副油针都是一个东西，习惯叫法不同而已。

另外还想问下，那个最低风门限位螺丝应该调到什么位置？如何使用？既然能限定最低开启度，那么控里调最低风门位置是否就是可以代替这个螺丝？我是用控把最低风门位置限定在风门开启1mm左右（没有怠速，转速可以带动飞机），然后熄火开关打开时风门能关闭，也能正常熄火，那么最低风门螺丝调整后，是否切熄火风门就不会关闭，而保持最低开启位置呢？

momo188

flypast 发表于 2017-6-1 15:48
你已经说对了，怠速螺丝，怠速油针 副油针都是一个东西，习惯叫法不同而已。

好的，总算是搞明白了，非常感谢

flypast

你已经说对了，怠速螺丝，怠速油针 副油针都是一个东西，习惯叫法不同而已。

momo188

flypast 发表于 2017-6-1 14:30
不是，怠速螺丝藏在化油器油针座里面的，借一张论坛里面发动机照片给你看。就是红圈里面箭头所指位置，用 ...

那副油针是哪个啊，我一直以为化油器里的是副油针，我是OS46FX的，能上个图分别说下油针名称吗？最长的带弹簧卡子的是主油针，带弹簧的是最低风门位置限位，还有个藏在化油器里的是怠速油针

flypast

momo188 发表于 2017-6-1 14:21
是否就是怠速螺丝？

不是，怠速螺丝藏在化油器油针座里面的，借一张论坛里面发动机照片给你看。就是红圈里面箭头所指位置，用小平口螺丝刀才能调整。调整一定注意安全，别被螺旋桨打到手。

momo188

flypast 发表于 2017-5-31 19:11
弹簧那个是风门限位螺丝，限制风门最小位置的。

是否就是怠速螺丝？

flypast

弹簧那个是风门限位螺丝，限制风门最小位置的。

qiantuan

momo188 发表于 2017-5-31 11:03
谢谢，怠速我调了很大范围，但还是没啥用，怠速是专门有个怠速螺丝吗？带弹簧的那个，怠速时飞机停不住
...

我的发动机是老手帮我调的，  很给力，  就是怠速有点点高， 会自己往前跑， 后来直接遥控上油门微调下调两格， 怠速稳定， 而且也不跑了，

momo188

flypast 发表于 2017-5-31 10:42
先调高速再调怠速，主油针调高速，副油针调怠速。 都是从富油往贫油调。
风门全开主油针从富油往贫油调（O ...

谢谢，怠速我调了很大范围，但还是没啥用，怠速是专门有个怠速螺丝吗？带弹簧的那个，怠速时飞机停不住

flypast

先调高速再调怠速，主油针调高速，副油针调怠速。 都是从富油往贫油调。
风门全开主油针从富油往贫油调（OS发动机油针拧紧一般往外退3圈左右开始往里调），越调转速越高，过了最高点就会下降或者熄火，记住这个最高点，在这个最高点把主油针再往富油那边退一点点，飞机垂直向上不熄火转速稳定就行。
调怠速，一般OS发动机出厂怠速都差不多了，自己微调一下就行。具体的话 风门慢慢往小收，感觉快熄火了就停下，然后调副油针，一般是往贫油调看看发动机转速会不会增加，如果增加就再收一点点风门直到快熄火，继续往贫油调副油针......OS的两冲发动机怠速1700到2000之内都正常，太低了不稳定别贪心。如果开始调贫油发动机转速不增加或者熄火，就往富油方向调，总之目标就是转速增加（也可能你的油针位置刚好两边拧都会更糟）。 怠速调出来后快速推油门，看看发动机会不会马上加速，如果一推油门就熄火，把副油针往富油那边拧一点点再试直到能顺畅的加速。
大致就是这么调整的，细节只可意会不能言传，就是一种感觉。你自己多试试吧。最后提醒，调油针注意安全，螺旋桨很危险。