发动机过热何故？

六叔

我的P51，三叶四冲80，配13*6木浆。第一个起落飞了五分钟左右发现发动机没力，赶紧降下来。熄火后排气管猛殴吐一般喷废油。我的排气管向上翘，估计空中中档油门可能有点废油未排出。但也不至于下地了还呕吐啊？发动机巨热。放了十几分钟后，再飞三五分钟又发现发动机没力，降下来后发现发动机热的极其烫手。烘德机头罩都烫的不得了。大油针调富油四五格，再飞，发现还是一样。升空不到五分钟就过热，乏力，平飞都很勉强，估计再飞久一点会熄火。如何是好？

六叔

今晚检查一下间隙，实在不行全拆了检查。

tan_388

先简单检查一下油管和油滤网是否有阻,我也是和你一样,但排气管没有喷废油哦.:em15::em15:

wuxq

原帖由 六叔 于 2006-7-23 07:51 发表

我看如果你的气门是对的，那就是你的飞机是散热问题！你可以把下部再开大点，进风部分也可加大。一定要考虑好空气对流！我的p51页在高温天气飞行连飞7个起落都很好，最好你在用点硝基油！

yguang_2006

上两个兄弟说的对,应该是气门间隙问题.

六叔

wuxq

原帖由 六叔 于 2006-7-22 23:15 发表
机头罩有孔对着散热片的，应该购散热的。不知怕不怕有进风口没出风口。在头罩上开出风口又难看。飞行日气温35-37摄氏度，不知有没有影响。
应该不是贫油的，大油针是调到最大速度后退四五格的位置的。

有进必有出！出大于进！！

六叔

机头罩有孔对着散热片的，应该购散热的。不知怕不怕有进风口没出风口。在头罩上开出风口又难看。飞行日气温35-37摄氏度，不知有没有影响。
应该不是贫油的，大油针是调到最大速度后退四五格的位置的。

cwl

.   检查是否贫油了

wuxq

1.检查发动机气门，调整间隙。
2.机头罩开孔尺寸和位置，保证通风面积和气流路径。