高手在哪里 刚买的小车 蒙逼了

wys4292263

上午车铝棒 车外圆越车越粗 头尾相差0.3毫米  问卖家说尾座要调整 我调整了下感觉可以了 下午车 铁棒 14厘米长 活顶尖顶着 然后变成越车越细了 拖板都固定死了 也是相差0.3毫米 然后又车150mm粗1500mm长不锈钢棒也是越车越细 相差大约0.3 新手刚买的磐仕210 摸不到头尾 请高手指点下

guangming

应该用校验棒检测。如果没有，卸掉卡盘装入莫氏顶尖，尾座同样装入顶尖。把千分表固定在大拖板上分别测顶尖垂直和顶尖水平方向，然后减去半径换算为中心线，看中心线是否在误差范围内。尾座是否可调整在外观结构上就呢看出，但是仅限于水平方向，垂直方向有较大误差是难以自己修复的。

guangming

纵向思维 发表于 2016-9-1 20:45
大家讨论的非常热闹，现在主轴轴承都被怀疑了，如果真的是那么严重楼主肯定给蒙的透透的了呵呵呵，下 ...

你说的是正解！就看他有没有条件检测了。

guangming

laoshu997878 发表于 2017-3-13 15:18
新手试着说说，各位老大，我说错了不要乱拍，我感觉1、可能是纵向行程拖板松动引起的。2、进刀量是不是过大 ...

也有可能，但是不该只表现在椎形上。

13292522186qq

尾座不好调，，，，

laoshu997878

新手试着说说，各位老大，我说错了不要乱拍，我感觉1、可能是纵向行程拖板松动引起的。2、进刀量是不是过大，3、要是尾座问题就该返厂了

comet

哪种方法正确找本车床维修的专业书看看吧，可比床子便宜多了。这里有个“二把刀”冒充内行呢。

13292522186qq

不理解

jk15154303911

无良商家

纵向思维

       太复杂消化不了就不继续介绍了

feicgs

尾顶可调的!
把卡盘拆下来主轴装进随机带的呆顶尖,尾顶也装上顶尖互相对尖头,然后就看情况慢慢调整尾顶(尾顶下方两边各有内六角可来回调,注意:调整好了要把螺丝紧固好!上下间距靠垫薄金属片)

纵向思维

      大家讨论的非常热闹，现在主轴轴承都被怀疑了，如果真的是那么严重楼主肯定给蒙的透透的了呵呵呵，下面我详细的说说对每一种可能性的排除法。百分表吸在机床导轨上，表头接触在卡盘外圆面经主轴中心的水平方向，主轴挂在最高档上（作用上阻止卡盘转动），用木头（约3至4公斤重）轻轻撞击卡盘的水平方向（前后两面），百分表读数不超过0,5丝就合格，如果超了也不要紧张，机床主轴不论什么花样结构都离不开轴承调节锁母这一特色，两种调节结构，一种是调节主轴轴承，在主轴轴承的后面一定有一对锁母，锁母上如果有顶丝先松开顶丝再锁锁母，一边锁一边转动卡盘（挂空档），当转动卡盘感觉有略点点阻力时把锁母往松的方向转15度左右，紧紧锁母上的顶丝，再回到前面用百分表检查主轴轴承间隙。另一种调节是主轴后轴承，如果主轴轴承没有锁母，在主轴后轴承上一定有锁母，一般在主轴箱外面，主轴后轴承一般是双锁母结构，先松开外锁母，同样锁紧锁母使主轴向后移动，边转动卡盘边锁锁母，直到间隙正确。排除了主轴轴承间隙问题下面就是主轴箱侧母线的检查，正规方法是用主轴检验芯棒，不是专业的机修单位是没有这个芯棒的，换一种方法也一样检测，用直径40mm长250mm左右的45号圆钢（最好是调质的）精车外圆，百分表吸在拖板上，表头接触在试棒的水平方向，一定要注意的是表头测的是试棒的水平方向的外侧，就是车刀水平方向的对面，这点不能搞错，如果表头测量的是车刀的面那么百分表度数永远都是0到0。好回到正确表头测量读数上来，当百分表读数为负说明主轴侧母线是向内偏转，反之是向外偏转，这两种情况都要调整主轴箱和导轨的接触面，调节的方法是刮削主轴箱和导轨的接触面使主轴箱侧母线产生偏移，直至主轴箱侧母线和导轨平行。如果这个方法不能理解用千分尺测量试棒的直径也可以，试棒如果外端大内端小（靠主轴端）说明主轴侧母线向外偏转，试棒如果外端小内端大说明主轴侧母线向内偏转。尾座调节的正规方法也是用检验芯棒，尾座又分侧母线和上母线两个方面，下班了以后再说。

xshhh

玩具小车床，车头一般只是深沟轴承，推下卡盘就是几个丝，调什么都没用，若是，先换滚锥轴承吧。

迈克尔船长

我听说，专业的人都不用数字卡尺的。时间长了，卡尺里的光栅脏了，会影响测量精度。我买卡尺之前专门问了问人，还上网查了查资料。

jameszhang7268

车床出厂时床头和导轨的平行度都应该调好的，如果怀疑有问题，应该把卡盘拆下来，看看主轴内锥度是多少的，然后找个对应锥度的校准杆，然后打表看床头床尾偏差再一点点调

老撅杆

仔细调整尾座。由粗变细是调过头了。

御龙魔

你这是车成锥形了。

shentaiming

mqxtw 发表于 2016-8-10 08:51
测量尾座中心线与主轴中心线进行调整，具体操作是把测量表固定在卡盘上，表的测杆头与尾座套筒外圆接触， ...

明白了！这个方法好！  
配合尾座前后移动，就可以测出是否同轴了！

comet

请楼上的各位同好注意：正规的车调整，“是要求两条母线：即（1）导轨的工作母线与（2）床头（主轴中心线）在有效工作长度上达到最高平行度。”


所以用校准主轴与尾座同心的方法是不正确的，因为这样就无视了依靠导轨母线工作的拖板、刀架的几何工作面的作用。

mqxtw

shentaiming 发表于 2016-8-9 14:35
楼主应该先买一根标准棒，比如复印机里面的滚轴什么的。用机床夹了标准棒以后再测准不准

测量尾座中心线与主轴中心线进行调整，具体操作是把测量表固定在卡盘上，表的测杆头与尾座套筒外圆接触，用手转动卡盘，看百分表读数判断尾座偏移量后进行调整，调整到百分表转动至左、右位置读数相等时，尾座中心线与主轴中心线就重合了。本人是从事车工专业40年了，对车床结构、特点略知一二，此法自创并经验证切实可行。另：尾座中心线出厂时一般比主轴略高一点，至于你加工时出现锥度，还应考虑零件的刚性及车刀的锋利程度问题。