亞拓700N 3GX OS91H 大藍VBAR飛行異常帶視頻請前輩指教

xiazibin

配置：

A. 直升機 700N 3GX無副翼硝基甲醇版本

B．引擎： OS 91H

C. 加速器：X-PIPE

D. 十字盤舵機：JR DS8915

E. 油門舵機：JR DS8915

F. 尾舵機：BLS256HV

G. 供電：ACE 2200mah 2S

H. 火頭BEC2合1：      1. IMAX ignite start

                                              2. 输出电压5V

                                              3. 最大持续电流6A

                                              4. 火頭電壓1.5V

I：燃油：威寶30%

J：陀螺：二手大藍Vbar

K：遙控器：T14SG

L：接收機：RS7008SB

M：接線方式：SBUS

N：油門線接在VBAR的總距Cellective端口，依說明連接

O：使用油門保持（Throttle Hold）完全閉合熄火，正常Normal下飛行測試，特技模式全部關閉

P： 正常Normal模式下油門最低值化油器入口1mm處，遙控器顯示下80，引擎可正常怠速30秒不熄，離合器未帶動主旋翼旋轉

Q：測溫傳感器SBS-01T 200攝氏度，測試部位為杠頭散熱片部分

R：轉速傳感器SBS-01RM

S：裝配了定速器G600，但是沒有接電使用，整個過程在非定速下完成

xiazibin

aliuge2000 发表于 2016-10-4 02:15
油机 我一般都是2s 直驱

上将QQ群是不是有出入啊？
我没搜到，谢谢上将

aliuge2000

油机 我一般都是2s 直驱

xiazibin

现在问题基本已经确定了，当初是因为亚拓2合一变电模块造功率太小造成的，其实关于控制电路这块vbar网站上有很多介绍，小弟不才，总结一下控制电优先级：
1. 独立控制电+大电流UBEC，最好是冗余的（推荐）
2. 2S直驱（可行）
3. 其他（不推荐）
谢谢大家关注，谢谢各位前辈指导！

xiazibin

timothy 发表于 2016-9-20 08:52
玩直升机很久了，油机算新手，花了不少银子，学了不少东西，可以一起交流

相互学习相互学习，谢谢您的回复和支持，我是纯新人，还得大家多多指导！

timothy

xiazibin 发表于 2016-9-19 22:20
谢谢少校回复
确实如您所说是
是供电不足导致的

玩直升机很久了，油机算新手，花了不少银子，学了不少东西，可以一起交流

xiazibin

timothy 发表于 2016-9-19 14:33
朋友，看了你的视频和描述，你的飞机问题在电路上，和油路无关，彻查电路问题。

谢谢少校回复
确实如您所说是
是供电不足导致的
我有一架450L
一次炸鸡之后换了deko的舵机
当时用的GV8K
偶尔也会抽抽
也以为是陀螺的问题
或者震动什么的
后来加了好盈20A的UBEC
一切都正常了

timothy

xiazibin 发表于 2016-9-14 17:15
谢谢少将回复，现在换了高压舵机之后就没有这个问题了，您所说的直驱的问题我在看vbar网站上的时候好像他 ...

朋友，看了你的视频和描述，你的飞机问题在电路上，和油路无关，彻查电路问题。

xiazibin

lzq3337 发表于 2016-9-14 15:16
不知道现在你的700出现的问题已经解决了没？我仔细看过你拍的视频和你现在换了高压舵机直供电后是否任然问 ...

谢谢少将回复，现在换了高压舵机之后就没有这个问题了，您所说的直驱的问题我在看vbar网站上的时候好像他们也说了，如果没有BEC会有类似于电容充放电的效应，从而引起电压和电流的不顺畅，我将来会在飞控里增加电压和电流的监测模块，这样可以更清楚的记录下来飞行过程，我现在也买了好盈20A的BEC，但我还没有使用。
顺便请教一下，您的座驾是大切？有点看不大清楚！
嘿嘿

lzq3337

不知道现在你的700出现的问题已经解决了没？我仔细看过你拍的视频和你现在换了高压舵机直供电后是否任然问题存在？我也有700N曾经也遇到过大致相同的问题主要原因如果是原装610和650舵机就是原配二合一BEC的开关和电压不稳定造成的斜盘和锁尾好像抽风一样的乱斗舵其次就是在飞行中突然失控断电，如果像你现在全机换了高压舵机建议你最好还是不要选择直供电不要认为这样就万无一失了你考虑过如果你个舵机在同一时间全部最大负载时电流是非常不稳定的最好还是加个高压的20A以上BEC来保证电流的稳定这样才比较好我现在就是这样接的自己感觉心里有底点，这是我个人建议。。。。

xiazibin

更新一下帖子
周末将vbar换到500L上，已经飞了9个起落，累计飞行时间1个小时，一点问题没有，看来可以排除是陀螺的问题！

Hjshs

草！会不会14sg发射机不适合飞直机？？？

xiazibin

其實在入門油機之前已經仔細研究過鐵漢大大的帖子，知道在油管部分需要增強
由於買的二手的機器（連油都沒加過），所以沒有對油箱內部重錘的鏈接方式進行檢查
上週飛行過程中重錘脫落，所以即便關閉油門也不熄火
這週機器修好，已經完全沒有問題了，可以自由飛行了
主要做了幾點修改
1. 陀螺換成了VBAR NEO
2. 升級鎖尾舵機
3. 尾管，尾拉桿，尾傳動軸已升級
以下是相關照片
謝謝大家回復與幫助
接下來要做的事情
1. 將大藍VBAR換到550上測試
2. 將換下來的舵機換到550上進行測試

xiazibin

說一下該貼的後續吧
上週末的動作：
1. 陀螺換成了GPRO
2. 十字盤舵機和油門舵機改成了DEKO
3. 電路改為了2S直驅
試飛了3個起落，一切正常，點火熄火均正常。
第四個起落高2米時突然高度下降，並且自旋，當時果斷辦熄火開關，出現意外：
1. 油門不熄火持續工作
2. 油門聲時高時低，但已經飛不起來了
3. 十字盤控制良好，沒有問題
當時的情景真的很嚇人，油門息不了火，大槳持續旋轉，機身隨時有傾斜的趨勢，我不停得控制十字盤，最後稍不注意，大槳打地，尾管飛出，但好在油門熄火了！
當時真的不想再繼續了，實在無語，如果飛機在空中失控，太危險了。
回家檢查整機，先說一下損失：
1. A字臂座變形
2. 十字盤2號3號拉桿彎曲
3. 尾管，尾傳動軸，尾拉桿
4. 大槳一片
重新上電，舵機控制正常。後來問題找到了，為什麼舵機控制不了熄火！
先買一個關子，大家猜猜為什麼不熄火！
謝謝各位前輩的幫助！
謝謝！

xiazibin

erimac 发表于 2016-6-30 20:38
离合座是上在发动机上那个金属，没装好。会打滑的。带不起动力，不过你飞了那么久应该是装好了的

謝謝您的回復！

xiazibin

henkelfa 发表于 2016-6-30 15:39
http://bbs.5imx.com/search.php?mod=forum&searchid=935&orderby=lastpost&ascdesc=desc&searchsubmit=y ...

謝謝您的回復！

erimac

离合座是上在发动机上那个金属，没装好。会打滑的。带不起动力，不过你飞了那么久应该是装好了的

henkelfa

xiazibin 发表于 2016-6-30 10:32
謝謝少將回復
請教一下
轉速大概是多少比較合適？有沒有個大概的值

http://bbs.5imx.com/search.php?m ... w=700N+%D7%AA%CB%D9

xiazibin

cnnln 发表于 2016-6-30 13:14
据我经验说一两句。
1、把你的油门曲线最高降低点。视频中看你发动机声音叫的高，而且这转速在悬停中有点 ...

谢谢大校回复周末试一下您的建议
您的头像真不错

cnnln

据我经验说一两句。
1、把你的油门曲线最高降低点。视频中看你发动机声音叫的高，而且这转速在悬停中有点猛，有可能在悬停时，上升产生过足惯性力，导致发动机没有牵引而有空转感。
2、你这机我觉得正螺距至少得13度。
3、油机的话，建议使用UBEC稳压供电，使用至少3S电池做为供电电源（3S 1500MAH）。视频一里好像应该是陀螺仪供电不足导致锁尾失败。

也想飞好