船模经验分享（感谢RCFANS的极速龙）

chinayao

感谢RCFANS的极速龙模友，他的贴子太精彩了，现分享给大家





注：下文红色及带下划线文字为重点和需注意事项。
一 船模的种类：
  船模的种类大致可根据其外型分为单体船和双体船。（其他三、四、五、六、七、八体船...不在讨论范围undefined）
单体船：

顾名思义就是“只有一个身体”
优点：结构简单灵活使其最大的优点，常用于绕标比赛。
缺点：重心和运动姿态难以控制。易产生“磕头”和空泡效应效应。
双体船：

优点：双体船常见的就是CAT。（我到现在还不知道为什么要叫它CAT，哪都看不出它同猫有啥关系。莫非它们是“近亲”）双体加上隧道结构的船体在稳定性上有了很大的优势，在船体起滑后，空气能够从两个浮筒间高速穿过，有效的利用了空气动力并稳定了船体姿态保证高速运行。双体船也被誉为“破百利器”，其美丽的水花和极高的速度是单体船无法比拟的。常用于个人玩家创造直线最高极速的船体。
缺点：双体船的缺点也是单体船的优点，因结构关系，其横向稳定性略低于单体船使其不能以较高的速度过弯（我的船不知道横滚过几次了。涅姆啊...）。而良好的空气动力也是一把“双刃剑”，一不小心就会来个“后空翻”。

名词解释：
空泡效应：
  空泡效应常在使用半浸桨的单体船和使用双驱的双体船上出现。螺旋桨是将位于前方的水吸入并高速排出，而由于结构关系，螺旋桨被安装于船体的正后方，船体阻挡了水流被螺旋桨吸入，在高速时产生真空状态降低了螺旋桨的工作效率。因此，许多使用半浸桨的单体船都增加了出轴，使螺旋桨远离船体保证了螺旋桨的正常使用效率。理论上，螺旋桨离船体越远，空泡效应越小。需要注意的是尽管增加了出轴保证了螺旋桨同船体的距离，但同时也增加了船的力臂并改变了船的重心。而对于使用直轴的船来说，因为直轴都是以一定向下的角度入水的，所以，如果出轴越长，螺旋桨就吃水越深。如此一来要么就是效率降低，要么就是船体被推的太高导致不稳定现象。正所谓：“物极必反”。undefined
单驱双驱：
  单驱双驱主要是指双体船的动力配置，由于真正的CAT就是使用双驱动力，而过去因为船体结构、大小、速度、重量、内部布局等因素的影响很少使用双驱动力。而在进几年，不少厂家推出了体形相对较大的船壳，加上有不少玩家为了追求其“仿真度”和性能。因此也有越来越多的玩家开始着手制作和改造其双驱动力艇了。而上述的“仿真度”不光只是加套动力和外观上的接近。更多的是双驱船那跑起来的姿态和声音是单驱船无法比拟的。（我们常说：单驱跑得速度，双驱跑得是感觉）。
半浸桨和全浸桨：
  全浸桨大都安装在模型船的底部，整个螺旋桨在工作时都被浸在水中。我们常能够在ECO和耐久比赛的船上看到全浸桨结构的船。而半浸桨除了结构上同全浸桨有很大的不同之外，其安装位置和工作原理使其最大的特色。半浸桨大都安装在船体后方，螺旋桨的中心线同船体底部成同一平面。如此一来，当遥控船开起并起滑时螺旋桨只有在下方的桨叶是接触水面并推动船模前进的。这也是使用半浸桨的船模容易起滑和能够产生很高很美丽的水花的秘密。
半浸桨的安装位置

半浸桨的吃水深度


起滑：
  众所周知，水的阻力要大于空气，船体接触水面越少船的阻力也就越小，当然其速度也就越快。（前提是要能够保证起滑高度和船体姿态）。一般，搭配和调整得当船，在静止时船体一部分是在水下的，但起滑后整个船体将会离开水面，其高度就要看船体的总重量、动力、风浪、螺旋桨直径、螺旋桨吃水深度等。但不管是双体船还是单体船其螺旋桨的角度是固定的，（虽然使用软轴和支架可以调整）但如果是没有调整好重心的船体尤其是单体船，当其起滑时常常会船头略高于船尾，甚至是高出很多，如此一来不光是容易产生“磕头”现象，更主要的是螺旋桨所产生的“推力线”也会随着船体的上下摆动而改变，如此一来便周而复始影响了速度。

单体船起滑


双体船起滑


软轴和直轴：
  直轴结构相对简单，使用高强度的钢轴材料，套在两端带有轴承的轴管上。从阻力上来讲直轴要比软轴小了许多。然而直轴也有其缺点，因为轴不能弯曲，所以在安装时会有一定向下的角度，而前面也说到了出轴长度，螺旋桨的吃水深度等等。因此，直轴在安装时对于玩家的制作工艺和经验有着非常高的要求。（不过最近的MONO也有不少使用直轴这些小船们还跑得挺快的。真是不得不佩服那些玩家啊）undefined

软轴较直轴来说相对复杂，一头需要焊接一小段直轴。以用于固定在软轴吊架上并可以固定螺旋桨。除了软轴体本身外还需要在外套上“塑料王”和铜管，因为软轴本身的特性，故需要将整段用铜管包裹只露出两侧头。当轴管弯曲使用时，因其接触面要多于直轴，因此其阻力也就大了许多。所以在安装软轴时需要在软轴体上加上足够的润滑油脂。一是为了润滑，二是为了散热，三是为了起到密封防水的作用。需要注意的是软轴分正轴和反轴因为其加工方式不同，上面钢丝缠绕方向也不一样，因此，使用不同转向的电机需要配合不同的软轴，不然就等着爆轴吧。另外，软轴同电机的固定也需要把握好尺寸，因为软轴一般都是靠锁头固定的，就和那些电动工具一样。如果距离未把握好，软轴体露出过多，（这里指锁头和铜管之间的距离），在高速旋转时软轴受力并弯曲那时就等着“爆菊花”吧。undefined

软轴同电机的距离

proxp

学到不少东西，好贴！

echoecho

获益匪浅

haimowang

非常好的技术和科普文章，谢谢。

龙哥快跑

留名，新手福利啊！

yayawu

这么好的技术贴一定要马克一下

热衷飞行

顶贴，学习了

蛋仔

好帖  让我这个新菜鸟学习了

情定爱琴海

科普贴，用通俗易懂的语言给新手普及了专业知识。

leo_home

雙體船CATAMARAN，是其中一種O級船體，與CAT／貓沒有關係，雖然從甲板上方看船頭兩尖像貓的耳朵，但完全沒關係，模友看到一些資訊後，還應該自己思考、查證、研究一下。
引述hefengeagle的貼子：
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... tra=page%3D1&page=1
．．．
新手误区四：论坛就是完全正确的。遇到打击的新手，第一时间就是来论坛提问，搜索当然是要用的，如果搜索出来的结果有分歧还好点，起码让新手犹豫一下，思考一下。
．．．

OCTURA生產的是鈹銅槳，堅韌度比黃銅高許多耐用許多，包裝紙上有註明的（右邊第四行文字）：



半浸槳工作時上半部槳體位於空氣，葉片由空氣進入水裡，如果葉片槳叉面出現低壓力，空氣馬上進入低壓區域，所以半浸槳不會出現空穴現象（如14樓所說），但小葉片容易打滑，在沒有空穴的情況下，仍然會降低效率。全浸槳工作於沒空氣的實體水裡，沒有空氣進入低壓區域，會出現空穴現象，同時會出現打滑現象，槳效率下降。原專利發明者在網上刊登了文章解釋半浸槳原理，論壇規則所限，不便在此提供資料。

其餘部份沒全看完，請各模友補充。

yyqop01

254776347 发表于 2015-11-12 17:23
甚好甚好，很久没见过这么爽的帖子了！

屎忽痕，

MIYO

chinayao 发表于 2015-11-12 16:03
二.动力配置
观念及认识：我遇到过许多朋友都会问我：“这个电机KV值可以吗，那个电池好用吗，到底应该用 ...

关于功率分析仪，专门的功率分析仪我没有买过，不是不想买，是船舱里塞不下。我是用带数据记录功能的电调来实现这个功能的，但用久了就发现其实功率分析仪测出来的数据和实际还是有出路的。如果做个大致的参考那没问题，（就像简易的电显测的电压一样！）除了功率分析仪跑船还有个设备不能少，那就是GPS测速仪。

hulao888

好经验，学习了。

老木子

很好的文章，谢谢楼主分享

老贾

太长了，没看完
关于螺旋桨 真空 问题现在在模型船上半浸桨上不多见，反而全浸桨上出现的比较多，而且是出现在螺旋桨的工作面上，而不是背面，这是什么原因呢？

254776347

yyqop01 发表于 2015-11-12 16:22
棒，好久没见过这种好帖子了

甚好甚好，很久没见过这么爽的帖子了！

丹顶鹤

木匠

热衷飞行

好贴，顶

dulton

船跑的真快，
还有知识学。