刚百度,来普及下知识,涨涨姿势说说"下拉“
飞机随着飞行速度的提高时机翼的升力会成比例加大,虽然我们没有拉杆操纵飞机爬升,但飞机也会因为升力的增大自动爬升,这时就要动用水平舵,而水平舵对于操纵来说,是最好按照我们的意愿动,没事就动动,这不就加大了尾舵的负担?这并不是我们所希望的。面对这个一个问题,最简单的办法就是给发动机加上下拉使发动机的拉力产生一个向下的分力。当有了下拉后,增大油门使飞机速度增加,升力大下拉也大,就自动平衡了,有得有失,损失一点升力也是必须的,我们只能根据情况确定采用什么样的方法。这是模型,真飞机有的采用,有的不采用,上单的飞机飞的越快速,上部阻力越大,下单的则相反,说不定如果上偏还更好的情况也有。所有这一切的前提是不加大尾舵的负担,让尾舵全力以副用来操纵!
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