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527071208 · 发表于 2015-3-31 01:42

本帖最后由 527071208 于 2015-4-17 14:11 编辑

直接删帖，还是让遇到问题的人自理吧

PUG · 发表于 2015-4-9 18:10

新薪发表于 2015-4-8 00:09
您这个只是看到电池所输出的电流，电机和mos管的实际最大瞬间工作电流要比它大得多，不然就用不着那么大 ...

你说得很对，在某些瞬间在mos管里流动的电流可能会比电池能输出的电流大，这个电流绝对可能超过mos管和电机所标定的持续电流，特别是在高负载同时又加速的情况下。

你说的这个情况持续的时间（电池和电容同时供电）是非常非常短的，你可按电容公式算算就知道了。同时这个电容也不可能提供很大的电流。我看过一篇资料，一个4.7F的超级电容瞬间放电也只能达18A。我们电调上用的不是超级电容，也不是4.7F。再说，电机是感性负载，它的特性也会抵抗电流的突变。

我认为电调上的电容，不光就是一个储能这个功能，我觉得它还应该有容性补偿和滤波功能。

另外，电机的烧毁分短路，和断路两种情况。如果是断路，电调应该不会烧毁。

新薪 · 发表于 2015-4-8 00:09

PUG 发表于 2015-4-1 17:25
的确是这样。

别的电调不知道，XXD50A的mos管单个极限电流是85A，两个并联是170A，允许过载到60A，10 ...

您这个只是看到电池所输出的电流，电机和mos管的实际最大瞬间工作电流要比它大得多，不然就用不着那么大容量的储能电容了。

新薪 · 发表于 2015-4-8 00:02

老吴发表于 2015-4-1 05:13
电机电调都是可以承受n秒的过载的，正常搭配的话几乎不可能一直处在过载状态，不过瞬间峰值过载很正常， ...

电机烧大部分情况下电调会跟着死

六月航空 · 发表于 2015-4-5 23:03

527071208 发表于 2015-4-3 20:34
那么你帮我算算电机最大功率时电调是多大呢？还有电池要出多少点呢？

电调电流一般是电机最大电流的1.5倍

527071208 · 发表于 2015-4-3 20:34

六月航空发表于 2015-4-3 00:26
=虾扯蛋，电池容量和C数是理论上最大可输出的电流。实际通过电调的电流主要是电机的功率（负载）来决定 ...

那么你帮我算算电机最大功率时电调是多大呢？还有电池要出多少点呢？

六月航空 · 发表于 2015-4-3 00:26

=虾扯蛋，电池容量和C数是理论上最大可输出的电流。实际通过电调的电流主要是电机的功率（负载）来决定的。例：一个电机最大功率是220W 理论上最大工作电流是i=P/U 电流=功率/电压 220/22.2=9.9A

527071208 · 发表于 2015-4-1 23:52

ythuang 发表于 2015-4-1 06:04
这个电池的放电倍率是这样算的，但是到底从电池取多大电流是由电调决定的
你的电池最大可以放63A,电调最 ...

之前没看懂，这下懂啦！！谢谢

chenkaitao007 · 发表于 2015-4-1 20:42

这完全是吃饱了没事干，逗大家玩。
0螺距100油门，和12°100油门电流能一样么

chenkaitao007 · 发表于 2015-4-1 20:39

pilotgaowei 发表于 2015-3-31 08:21
没错，我用蝎子2520 6S电机，配50A V3，1200 45C格式电池。三分半下来，那个热啊。。。不过没出过问题 ...

虫子很烫

teana · 发表于 2015-4-1 19:57

527071208 发表于 2015-4-1 01:37
你发的这个应该是只针对这种电调吧？

我的意思不同的电调，在定速问题上是有不同最佳参考设置值。凤凰是这种情况，那么小罗告诉你的用75油门，应该是那种电调定速时比较理想的油门曲线，并不是说其它的值不可以用。
另外我怎么觉得你自己聊跑题了，你的主贴是想说电调能不能扛得住100油门的问题。这个和定速是两码事，飞定速最好用75，而飞曲线多少都行，100一条直线是没有一点问题的，只是手感上有区别，是暴力与精准的区别，也就是说100油门肯定暴力，75定速更加精准，根据自己的喜好取舍就是了

PUG · 发表于 2015-4-1 19:46

yulijia 发表于 2015-4-1 17:32
可惜我现在不飞小机了，不然真应该测试下。这个伟大的任务还是得交给老兄咯

哈哈。

我，一是没这个水平。二，我做的测试没说服力，要第三方做。

527071208 · 发表于 2015-4-1 17:39

弄了个新帖，不知道会不会挨批，我也是为了想救救不懂的人

http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... &extra=page%3D1

yulijia · 发表于 2015-4-1 17:32

PUG 发表于 2015-4-1 17:29
期待你的试飞报告。

可惜我现在不飞小机了，不然真应该测试下。这个伟大的任务还是得交给老兄咯

PUG · 发表于 2015-4-1 17:29

yulijia 发表于 2015-4-1 15:56
这个可以拿个60A试飞下3S

期待你的试飞报告。

PUG · 发表于 2015-4-1 17:25

老吴发表于 2015-4-1 05:13
电机电调都是可以承受n秒的过载的，正常搭配的话几乎不可能一直处在过载状态，不过瞬间峰值过载很正常， ...

的确是这样。

别的电调不知道，XXD50A的mos管单个极限电流是85A，两个并联是170A，允许过载到60A，10秒。

这个值是指这个电调能保证提供60A，10秒的性能，时间超过这个性能下降，因为温升会快速提高，电阻成几何上升，温度也随之几何上升。

电机方面，工业界一般允许2倍的过流，60秒到120秒，这个和电机本身散热有关。模型上的电机多是算到极限，特别是为争眼球可能标的功率·把这部分都算上了。

yulijia · 发表于 2015-4-1 15:56

PUG 发表于 2015-3-31 03:54
你太坏了，沙发都不留。

想起你的头像，好像在我那里围观过。

这个可以拿个60A试飞下3S

527071208 · 发表于 2015-4-1 14:00

本帖最后由 527071208 于 2015-4-1 23:57 编辑

ythuang 发表于 2015-4-1 06:04
这个电池的放电倍率是这样算的，但是到底从电池取多大电流是由电调决定的
你的电池最大可以放63A,电调最 ...

不对不对，我那个只是假设，你说的也不对，照你这么说电调50A它就只会取50A电咯？，，还是等我再编辑一下我的原本理念想法

ythuang · 发表于 2015-4-1 06:04

527071208 发表于 2015-3-31 10:56
请回来让我死个明白啊电池放电倍率是不是这样算呢？

这个电池的放电倍率是这样算的，但是到底从电池取多大电流是由电调决定的
你的电池最大可以放63A,电调最大50A（都是说持续）
电调要取20A，电池就给20A；电调要取50A，电池就给50A，都是由电调决定的
你有天换了一个100A的电调，电调突然要取100A，电池说我给不了那么多，只能持续给63A
明白了吗？在不超过电池的承受范围，电调要多少，电池就给多少

老吴 · 发表于 2015-4-1 05:13

527071208 发表于 2015-3-31 19:24
谢谢前辈解围啊！还是你之前说的最直接，可能我表达出来的有人不理解，但理解了也不完全错是吧！只是前面 ...

电机电调都是可以承受n秒的过载的，正常搭配的话几乎不可能一直处在过载状态，不过瞬间峰值过载很正常，不必担心，什么都不会烧坏。

电机烧坏基本都是内短路或者轴承卡死之类的情况，电调烧坏原因很多，但不大可能是硬飞坏的，基本都有质量问题或者装机隐患

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