450L直升机用的是gy8000陀螺仪尾部问题？

郭有证

450L无副翼直升机使用gy8000陀螺仪尾部旋翼--控制回路----最大优化，原是10   100，总是尾部摆动。现改到40   80，基本尾部就不摆动了。现在不清楚---尾部旋翼--控制回路----最大优化---下面的两个数值起什么作用？

唐牛

郭有证 发表于 2014-11-26 20:42
重置就恢复３０   ３０不知效果如何明天试一试。

其實這個選項做不做優化看你怎麼飛
如果你很重視左右自旋的均速,那可以做,我認識的高手飛友是做完後再自己微調一下
以符合自己的手感

我做這項通常是檢查尾巴的設置是否正確,如果左右值差很多,表示拉桿或中立點的位置不正確

還是強調那句,上去左右自旋個幾圈後下來檢查,做完後就可以關掉了

郭有证

唐牛 发表于 2014-11-26 16:48
控制回路那個是自旋優化的學習開關,有勾選才有影響,但是~~
這個開關通常裝完機上去左右自旋打個幾圈後下來 ...

重置就恢复３０   ３０不知效果如何明天试一试。

唐牛

控制回路那個是自旋優化的學習開關,有勾選才有影響,但是~~
這個開關通常裝完機上去左右自旋打個幾圈後下來,觀察一下數值,左右不要差太多就可以關掉了
一直開著反而會影響鎖尾

VB 的自旋優化只是做左右自旋的"等速"跟普遍認知的自旋優化不同

建議樓主按一下"重置"後再重做一次看看吧

chen586520

K8和GV8000 没区别
貌似数字越大，尾巴越快。
我的K8调试也不太好。

sophia0o4

用mb把表示这陀螺设置好复杂啊

neohack

主旋翼和尾旋翼的最优化是指在飞行过程中的自动调整，主旋翼是前后翻滚、左右翻滚，尾旋翼则是左右自旋，做完后把钩去掉，不然每次都会做调整，全部做完就可以开始做自动微调。。。自动微调则是另一项调整，要前面的调整全做完后最后一个做的，做完自动微调后把对应的√去掉即可。。。。

GV8000和VB本质上应该是没区别的。。。

推荐两篇比较实用的调整文章，转自铁汉BBS：
http://www.rc把我删掉mania.hk/thread-4507-1-1.html

http://www.rc把我删掉mania.hk/thread-6506-1-1.html

郭有证

沙发自己做。GV8000陀螺仪与v8有多大区别？