请问一般模式和特技模式需要分开设置上下跟轴吗？

zcyjq

最近想买一个FUTABA 6EXHP，但仔细看过说明书后发现，对比于HITEC OPTIC6，6EXHP似乎有些基本功能上的不足：

1、只有1、2、3、4通道有微调，而第6通道没有，这样螺距微调就不方便了。

2、相对于油门螺距有NOR和IDEL两组曲线可以分开设定，上下跟轴（REVO）却只有一组可供设定。两组飞行曲线要共用一个上下跟轴设定。这样会不会出现两者难以兼顾的情况，即一般模式飞得很好，而换到特技模式就会摆尾，或者反过来？

请知情的朋友提示一下，谢谢。确实影响较大，我就再积钱买HITEC OPTIC6 了。

daka

跟轴混控建议你还是不要用了，考虑配一个好的带锁尾的陀螺仪就能满足要求了。

我个人感觉螺距微调功能意义并不大。我的FF9上面就有悬停螺距和油门的微调功能，这个好像对F3C的精确悬停控制有帮助，如果你飞小电直很难用到这个功能。我以前用这个悬停螺距微调来让飞机以Normal方式降落过（当时螺距曲线设计不好，大风时因为负螺距不够导致机体无法降落）

zcyjq

谢谢。不过我是因为预算问题才考虑FUTABA 6EXHP的，401等暂还没有条件上。我没说清楚，我所说的“螺距微调”仅是指调整螺距中点（0螺距）时舵机的摇臂位置。尤其是CCPM时，三个舵机的状态应该是基本一致吧。我不知道这个是不是有必要，望再答疑。

jackyzh

原帖由 zcyjq 于 2006-1-12 08:26 发表
谢谢。不过我是因为预算问题才考虑FUTABA 6EXHP的，401等暂还没有条件上。我没说清楚，我所说的“螺距微调”仅是指调整螺距中点（0螺距）时舵机的摇臂位置。尤其是CCPM时，三个舵机的状态应该是基本一致吧。我不知 ...

我觉得这个微调是没有必要的。我的RD6000也没有这个功能。一般的遥控器有螺距曲线和油门曲线的微调，可以改变油门和螺距中间点的设置。
CCPM的螺距是3个舵机一起动的，不需要考虑单个舵机的摇臂位置。而且FF6支持CCPM吗？

zcyjq

FUTABA 6EXHP是支持CCPM的

那么上下]跟轴又如何呢？

daka

你购买一个带锁尾的普及型的陀螺仪就可以了。用不着使用跟轴混控功能的，而且这个功能调整比较麻烦的。悬停方式和idle方式的跟轴混控参数需要不同的设定。

zcyjq

没办法了，穷人的选择真是艰难！