请教发动机启动问题

迈克老狼

OS91，每次启动缸压非常大，启动器转不过，什么原因啊，排除了富油的可能。火头拆除来用启动器打听声音正常，有雾状油喷出，火头上装上就缸压超大，有时启动后工作正常，但熄火冷机后就很难启动，缸体有拆除来检查，无磨损和渣质。已经烧掉120级启动器一个和若干个启动棒，还有两个飞机离合的启动头，奔溃中。求救。。。

老A

帮顶！！！！

遛鱼将

启动困难和熄火方式也有关系，建议掐油管熄火，注意安全，掐油管熄火，有几秒钟发动机转速会提高。

加油时，要卡住三通跟发动机处的油管。

不排除启动器不给力的因素。

调节不当，多次启动不着，造成积油淹缸。

正常启动，时间在两秒内。要突突半天的都属于不正常。

火头性能原因。

laguna

新发动机都这样。
不接油管，拆掉火头，风门开最大，拿启动器空打发动机，打他个一分钟，然后接上油管，贫油启动后再调到富油，怠速磨合2分钟，悬停磨合一箱油，暴懆磨合一箱油。

角落的灰盅

我是新来的，

756107822

长见识

teana

每次熄火后要及时关掉油管阀门，防止过多燃油吸入发动机，造成下次启动困难

迈克老狼

遛鱼将 发表于 2012-11-25 14:34
启动困难和熄火方式也有关系，建议掐油管熄火，注意安全，掐油管熄火，有几秒钟发动机转速会提高。 ...

启动器用的是TOP 120，我配了4S电，厂家说用3S就可以，但3S根本不给力，火头是新的。。每次启动不是转不过就是突突突好久才启，熄火后热机启动就很快，跟你说的一样2秒左右。有时怠速很不稳定，转速时暴时慢，是否是油针的O圈漏气？

核桃

我的os105也这样，不知道是不是天太冷的原因，只要凉透了得打20秒左右才能打着，而且微调得推上去好几格，另外我的掐油管熄火前转速并不会升高是不是怠速油针太富油

遛鱼将

迈克老狼 发表于 2012-12-12 23:52
启动器用的是TOP 120，我配了4S电，厂家说用3S就可以，但3S根本不给力，火头是新的。。每次启动不是转不过 ...

看描述应该是富油，〇圈是否漏气可拆出油针查看，一般〇圈完整的话就不会。
调油针要耐心，调完一次等10来秒，再调。
一般是5秒刻度的量一次，慢慢关闭油针直到转速有升高的趋势，然后回调20秒左右刻度。
为什么有左右呢，太左急加油响应慢，太右急加油也慢，还会富油熄火。
所以这个左右要留到调高速油针时来调。
高速要现场飞行来调，就不细说了

遛鱼将

核桃 发表于 2012-12-13 00:45
我的os105也这样，不知道是不是天太冷的原因，只要凉透了得打20秒左右才能打着，而且微调得推上去好几格，另 ...

一般是低转贫油了，一掐就熄火。

海阔天空的鹰

我的os91HR—r也这样。同问

迈克老狼

遛鱼将 发表于 2012-12-13 09:30
看描述应该是富油，〇圈是否漏气可拆出油针查看，一般〇圈完整的话就不会。
调油针要耐心，调完一次等10 ...

果真是富油，原来怠速螺丝给看错了方向一直给调到接近最高的地方，我现在把怠速油针调到中间，高速油针1.5圈，中速1.5圈，启动后声音很暴，怠速几分钟后缸底很烫，摸不得，把高速油针高一些，排气管就会喷些黄绿色的油出来，是不是富油了。。还有另外的一个问题，怠速转速老会一下高一下底，好像有人故意在拉油门那样，油门舵机不会抖舵，实在高不懂这是怎么回事

遛鱼将

迈克老狼 发表于 2012-12-13 13:42
果真是富油，原来怠速螺丝给看错了方向一直给调到接近最高的地方，我现在把怠速油针调到中间，高速油针1. ...

怠速油针出厂就已经调整好了，不要动。

低速一下高一下低，看看硅胶油管接头的位置是不是哪里有小裂缝，或者有气泡进入，或者风门在摇杆最低位置时是不是间隙过小了。

低速运转久了会有点积油，可以先慢加油缓加速，让多余积油喷出后，再急加油看看如没有问题了就算正常。

排气管油点溅出是正常的。

迈克老狼

已经搞好了，怠速不稳的原因是在一直在家里调试，每次只是加了副油箱的油，油压不足的缘故，今天去了户外，加满油箱，爽飞。。谢谢大家了，谢谢遛鱼将

迈克老狼

还有，我发现每次启动前，先把机机倾斜，吧缸里多余的燃料倒入排气管，就不会闷住转不动了

wamx760585189

迈克老狼 发表于 2012-12-14 23:59
还有，我发现每次启动前，先把机机倾斜，吧缸里多余的燃料倒入排气管，就不会闷住转不动了

老狼   在吗   油动求指教