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研究了几百种方案,结论是最好的垂直起降莫过于鱼鹰和QTR

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楼主
发表于 2014-2-14 21:46 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 lkgg 于 2014-2-15 09:30 编辑

研究了很久垂直起降飞行器,国内外各种类型VTOL资料查询很多种,包括无人机大赛的作品等等,也制作了几种VTOL验证机,最后得出一个结论:
真正优点最多,缺点最少,气动布局实用性最强(即适用范围最广)的VTOL飞行器,莫过于鱼鹰和QTR。尽管鱼鹰存在控制系统复杂的缺点(当然还有一个气流耦合复杂问题),但是这个只是机电系统问题,成熟只是个时间问题。
其他的任何垂直起降飞行器,一方面出色的性能却避免不了另一方面致命的气动布局缺陷,只能在一定条件下使用,也就是综合性能和适用范围不如V22。
例如,直升机类耗能高,无固定翼飞行能力;定向类的两套系统,废重太大;尾坐式似乎是最好的,但悬停抗风性又太差,重心过高导致整机高度过高,等等。
请问熟悉VTOL的朋友们,是不是这样感觉?










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沙发
发表于 2014-2-14 21:55 | 只看该作者
没有研究过  但是听你这么一说有都有道理
3
发表于 2014-2-14 22:08 | 只看该作者
‘好’,我只知道都是相对的,换一个标准,好可能就是很差
按照这个标准,你研究了几百种方案才得出的结论,实在很幼稚

上面的话你要听着不爽你就自己换个标准
4
发表于 2014-2-14 22:37 | 只看该作者
鱼鹰类型的飞机会是今后的研究趋势呢
5
发表于 2014-2-15 00:02 | 只看该作者
四旋翼和二旋翼综合性能最好,这个是没有没有疑问地,至少我的结论是这样,不过目前来看传统直升机已经十分成熟,要取代还需要时间,不过已经不远了
6
发表于 2014-2-15 00:02 | 只看该作者
回不去的火星人 发表于 2014-2-14 22:08
‘好’,我只知道都是相对的,换一个标准,好可能就是很差
按照这个标准,你研究了几百种方案才得出的结论 ...

我想知道您的高见是什么,拜读

7
发表于 2014-2-15 00:07 | 只看该作者
tansongb 发表于 2014-2-15 00:02
我想知道您的高见是什么,拜读

高见算不上,个人见解之前已经说过了,您没看见?

8
 楼主| 发表于 2014-2-15 09:29 | 只看该作者
我也没看见此人的高见。
9
发表于 2014-4-24 22:55 | 只看该作者
楼主能提供下相关查阅到的资料吗?特别是鱼鹰的
10
发表于 2014-4-24 23:03 | 只看该作者
感觉说的都有道理  
11
发表于 2014-4-24 23:27 | 只看该作者
有几百种那么多的方案吗?
12
发表于 2014-5-25 19:52 | 只看该作者
朋友 我想问问 这个鱼鹰是怎么纠正那个螺旋桨产生自旋的,,常规直升机是有两个平面的陀螺仪 儿这个?
13
发表于 2014-5-25 20:12 | 只看该作者
最好的方法就是美国总统的出行方法,直升机从白宫到机场,然后波音747到全球。

来自安卓客户端
14
发表于 2014-5-25 20:15 | 只看该作者
邓祥霖 发表于 2014-5-25 19:52
朋友 我想问问 这个鱼鹰是怎么纠正那个螺旋桨产生自旋的,,常规直升机是有两个平面的陀螺仪 儿这个?

鱼鹰的大桨是可以控制周期距的,和普通直升机一样。自旋嘛,两个桨反转就抵消了。

至于你说的那个舵面,是不能调周期距的玩具飞机用的。

来自安卓客户端
15
发表于 2014-5-25 20:20 | 只看该作者
fryefryefrye 发表于 2014-5-25 20:15
鱼鹰的大桨是可以控制周期距的,和普通直升机一样。自旋嘛,两个桨反转就抵消了。

至于你说的那个舵面, ...

明白了


16
发表于 2014-5-25 20:24 | 只看该作者
变型金刚3 里头不是有 二旋翼 和 四旋翼 的漁鷹吗?证明有科學根據.....


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