|
|
这样的，我也降落的时候炸过起落架，有点歪，需要掰回来。现在这个问题已经解决了。有几个建议你试试哈。
1，襟翼：襟翼其实不是让飞机好降的主要因素，他只能增加升力，让飞机可以以较低速度飞行，降落的时候，反而可能由于不适应增加升力的失速点的改变，而过慢。所以很多人说襟翼不能收油。
2.减速的时间：借用论坛里面看到的，在五边飞行的第三边开始开襟翼、或者收油，目的只有一个，减少飞机的飞行速度，以便于降落。在收油或者开襟翼以后一定要注意，预判好4边转5边的飞行路线，切记急弯。导致失速炸鸡。
3.不能猛拉杆：一定不能猛拉杆，其实能不能收油不是最主要的问题，问题是不能猛拉杆，一定要让飞机匀速缓慢下降。飞机减小速度之后，进入5边之前，掉高会补偿油门减小的失速。
4。胆量： 敢于较高速降落，很多熟手的视频中可以两轮滑地。然后拉起复飞。这就是降落速度，你能保证稳定航线的同时，较高的速度，越柔和，你损坏起落架的可能性就越小，但是速度不是一定越快越好哈，一般能5分之1左右就可以了。慢慢飘降是好，
但是会因为猛拉杆，造成着陆前失速，炸起落架。所以一定要克服转弯加速之后的降落速度，慢慢减油门，先开始高速滑跑。等熟了在越来越慢比较好。
5.补充，大幅度的襟翼在大风天别用，侧风天也别用，最多小幅度，飞机抗风性和速度成正比，遇到外场风大的时候，一定要保持较高速降落，而且整体飞行过程别随便低于半油，都是很危险的，我就遇到过半油转弯，被侧风吹横炸鸡的。
飞机快不见得危险，只要把握的住，我的经验也不见得完全正确，供参考哈。祝爽飞。
|
|
/1 
发表于 2014-5-3 00:44
收藏
楼主
