关于APC桨和HY的桨区别

蚂蚁飞翔 · 发表于 2014-2-2 16:39

2814 1250KV 4S下  一个是APC 1050
                           一个是HY的1047

2个桨平衡都做的很好了

      同样的飞机同样的油门下飞机抓在手里感觉APC桨的力量比HY的小很多，起飞需要更大的油门
比如HY 半油门飞机就走了 APC 全油门才感觉有点推力。
   但飞起来又感觉APC的省电点更小的油门电流就可以使飞机平飞了

有人能解释下为啥不
（图片涉嫌广告予以删除，斑竹留）

沈淼章 · 发表于 2014-2-2 17:08

不是apc更快吗？？？？？？

six-god · 发表于 2014-2-2 17:24

这两个桨角度不一样

KGy · 发表于 2014-2-2 18:51

普通电动桨面积较小，桨叶较硬，可以承受较高转速和较大功率，提供较快飞行速度。慢飞桨桨叶面积较大，很低的转速就能提供较大的拉力，相当于面积大的机翼低速飞行也有较大升力，但是同时也要求较大的扭矩来驱动，而且转速高了以后由于桨叶软会变形甚至震动导致效率降低，所以不能用于高转速大功率场合。

大家评价桨都是简单滴看没有飞行速度时的拉力大小，其实飞机维持水平飞行主要靠速度，拉力倒未必须要太大，所以这种情况下慢飞桨不占优势。

蚂蚁飞翔 · 发表于 2014-2-2 18:52

自己也查出来了慢速桨和***桨不过起飞慢速桨占优势啊

关于APC桨和HY的桨区别

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