统计一下3D时右摇杆控制主轴刹车盘的多还是把方向和升降跟正飞反向控制的多

pengxiao327 · 发表于 2013-12-19 11:36

本帖最后由 pengxiao327 于 2013-12-19 23:49 编辑

如题，回复前者是1，后者是2，日本手不在考察范围，当然也希望用日本手的高手分享一下3d模式日本手的优点和缺点。沙发留给手快的吧，我选择的是1，感觉不容易错舵，后期不会出现瓶颈。

补充一下，我现在正倒飞都是想象自己是驾驶员，按刹车盘只是形象比喻一下，毕竟正飞时想象自己是驾驶员比较容易理解，单飞模友向倒飞跨步时不知道舵面如何反应是很正常的。

pengxiao327 · 发表于 2013-12-19 11:40

刚开始学习翻的时候有人提到方向和升级跟正飞是相反的，感觉切换来切换去麻烦，紧接着看见另一种方法，想象右手拇指按着刹车盘就行，结果发现很快进入状态啊。

kiki_sdj · 发表于 2013-12-19 12:12

什么意思不解，飞直机直接美国手

pengxiao327 · 发表于 2013-12-19 12:57

kiki_sdj 发表于 2013-12-19 12:12
什么意思不解，飞直机直接美国手

1的意思是右摇杆往上对应刹车盘向机头方向倾斜，与此类推。
2就是倒飞的时候想象成正飞，但是方向和升降与正飞相反，练习倒飞之前看到过这种方法，感觉不合理就放弃了。

songcolour · 发表于 2013-12-19 13:36

这个方法好啊感觉清晰很多

m544304403 · 发表于 2013-12-19 17:32

刚开始可以这么练，熟练了不用想也知道怎么打舵。

pengxiao327 · 发表于 2013-12-19 18:27

有老鸟带一切变的简单，单飞的只能搜方法然后领悟原理。
看来方法1是最普遍最合理的方法了。
继续练习继续加强

zhuyongjia · 发表于 2013-12-19 22:21

好方法啊。真不错的

sxlovey · 发表于 2013-12-19 22:37

lz意思是倒飞悬停时想象右手大母指在飞机下面按住刹车盘么？我觉得这样貌似更直观些，是个好办法，尾舵你是怎么记的呢？

sxlovey · 发表于 2013-12-19 22:40

我理解的好像和你不一样？

zxcboy · 发表于 2013-12-19 23:05

不管什么手，听起来这种捏刹车盘的思路好像还是不错的，，，不过加上自旋就看功力了

ZeroMile · 发表于 2013-12-19 23:09

捏刹车盘的思路好像不错

霹雳虎头猫 · 发表于 2013-12-19 23:13

我选3，呵呵~~~

选什么其实不关键，关键是选什么能让自己最***达成条件反射（最终是不用过脑子知道怎么打舵），才选什么~~~

只选最适合自己的，这个不可死记硬背强行对号入座，有时要跟着自己的第一感觉走就对了~~~

水到渠成

pengxiao327 · 发表于 2013-12-19 23:23

sxlovey 发表于 2013-12-19 22:40
我理解的好像和你不一样？

跟我的理解一样啊，我当初单飞而且没有模拟器，所以倒飞无所适从，搜了很久搜到这个方法，感觉很形象很直接，而且进入状态很快。
方向是重点看机头，想象自己是驾驶员，特别是倒飞刷锅脑子不胡。

霹雳虎头猫 · 发表于 2013-12-19 23:31

玩航模是需要相当的悟性的，适合别人的不一定适合自己，要学会融会贯通后变成自己的，适合自己的才是最好的~~~

分享一下我倒飞的记法：

正飞对尾状态，前滚翻成倒飞对头状态。此时向后（摇控器立起来看是向下动作）拉升降舵，飞机会飞近操纵者，我称此动作为“搂下巴壳儿”，倒飞状态只要“搂下巴壳儿”飞机就会朝机头方向飞过去，“推下巴壳儿”飞机向机尾方向飞去，记住这个无论倒飞对头还是对尾，此方向再没错过舵~~~

倒飞对头状态，副翼方向与正飞对头一样的，这个很快就适应了！水到渠成

倒飞对尾状态，副翼方向与正飞对尾一样的，这个也很快就适应了！水到渠成

尾舵方向，正飞看前方（离自己远的半圈），倒飞看后方（离自己近的半圈）~~~

找自己最容易适应的方式，往自己最不别扭的第一感觉上去靠，准保很快就适应！

sxlovey · 发表于 2013-12-19 23:34

pengxiao327 发表于 2013-12-19 23:23
跟我的理解一样啊，我当初单飞而且没有模拟器，所以倒飞无所适从，搜了很久搜到这个方法，感觉很形象很直 ...