X90 无人机 机载发电机、系统测试(午饭后进行)5月28

caosix2

上一周‘偷懒’使用‘反皮带’代替同步轮。
结果发电机只工作了2分钟，反皮带就损坏。
昨天购买的3M-34铝质同步轮到货，连夜加工
切割、沾接，哈哈中午可以完整的测试发电机了。
用IT8512C 放电仪器——12V 定压放电、测试。

铝质同步轮切割——图——

三相全波整流桥——图——

整体安装图——

遥测三个重要数据：
发电机输出电压，发动机转速，发动机缸头温度
——————————————————————
沾接过程——图——

ryanwan

瓜子香烟矿泉水

luopeixuan

貌似很强大的样子哦~~

a770868895

好牛啊

cxhai

无刷电机变发电机，效率如何？

花言巧語

第二个图才是特点

wzcaipyi

顶一下

kephen12

这是要做什么项目捏？发电给什么用？

loving34333

笑而不语

shanshuimoxing

有创意很好，另外还要个备用电池吧。

wo518866

跟的上用吗

zc69331314

帮顶

zc69331314

帮顶

炸機專家

留名学習。。。。。。。。。

zzisflying

全身图上个看看呗。

caosix2

cxhai 发表于 2013-5-28 10:50
无刷电机变发电机，效率如何？

这个‘效率’是很难测试的。
其实也不在乎多消耗几滴汽油。

先说测试结果——>完美匹配完全符合设计需要。

发电机空载输出电压——15V。


发电机12V定压放电时电流能达到3.18A

发电机工作转速13311=7300*62齿/34齿。

caosix2

shanshuimoxing 发表于 2013-5-28 11:14
有创意很好，另外还要个备用电池吧。

飞机上 肯定还是需要 保留2组 电池。  
一组3S电池给 冷却风扇+CDI点火+遥测系统 共电。
另组2S磷酸电池给 遥控接收+飞控+舵机 共电。

只不过 电池容量 不需要 那么大 了。
因为有发电机输出双共电更可靠，所以小电池也能维持
飞机长时间飞行（3小时以上）只要燃料能足够。
————————————————————
请看——完整的照片 ——(还在 组装中)

shanshuimoxing

caosix2 发表于 2013-5-28 12:38
飞机上 肯定还是需要 保留2组 电池。  
一组3S电池给 冷却风扇+CDI点火+遥测系统 共电。 ...

双供电更可靠。电池只是备用还是不停的充电。

caosix2

shanshuimoxing 发表于 2013-5-28 13:04
双供电更可靠。电池只是备用还是不停的充电。

电池是界于 备用 与 浮充 之间，视发动机转速。

先说设计理念：

由于冷却风扇本身耗电3A左右，CDI耗电0.35A，
接收和舵机：平均耗电1、2A，峰值耗电5、8A。

三相整流输出：直接去带动冷却风扇效率比较高、
三相整流输出也直接给3S电池11.1V(12.6V)浮充
三相整流输出也连接DC-DC转换给CDI点火和遥测供电。

三相整流输出：再接另外一个高效率DC-DC转换器输出6.8V
给2S磷酸电池浮充——同时也直接给接收机、飞控和舵机供电。
__________________________________
发电机 和 电池 ： 事实上成为 互相备用，可靠。

懒汉

看着很好！