本帖最后由 疯哥 于 2013-4-15 19:44 编辑
新装的小斯6轴650机架，采用零度X4主控，中午炸了。
所有东西全新的，如果不算今早在楼下空地短暂离地试飞，今天中午就算处女航了。其实不能算是X4的问题，整个测试过程还是很稳很好控制的，最后一个测试项目是“返航降落”，当时直觉认为这是快失控时会用到的救命稻草就特地试了试，由于怕出问题当时飞得很低。懂行的老手也许已经明白了原因，开关一打到返航模式几秒钟后飞机嗖地一声垂直窜上老高，后来知道是自动飞到20米高，由于当时不知道会飞多高心就慌了想把高度降下来，但这个模式油门是无法控制的，当然就降不下来，本能反应就是切到手动，由于油门已经在最小位置切手动后螺旋桨就停转了，眼看着飞机从约20米高度垂直掉下来，快落地时我才反应过来推油门，但为时已晚，整个小斯650机架报废，5r相机镜头摔坏但机身没坏，所有螺旋桨全扫（因为快着地时推油门）。机架上面电子器件貌似没坏，因为小斯的结构相当于有很好的缓冲，再加上我选得是非常软的草地。由于当时被震惊了忘了拍照片了，给大家一个想象的空间吧。
虽然正常飞没几分钟还是说说X4的感受。
1很稳，不知是六轴的原因还是X4的功劳，比我的Phantom稳多了，当然小弟也没玩过别的，不好定论。
2手机地面站非常好用，感觉比隔壁的技术先进多了，发现问题现场就能调整。
3硬件做工不错，不粗糙。
这里也对X4及零度公司吐槽一下。
1零度官网太差了，比一般业余人士做得还差，技术支持资料要什么没什么，看着很不像正规公司。
2产品说明书不够通俗易懂，大量红色字夹杂其中让人无法知道哪些是真正的重点，例如返航降落会自动升高到20米且油门失控的段落竟然连红字也不是。
3返航功能是否可改进一下，这个状态为什么不能控制油门呢？我想大多数人发现油门失控不慌才怪，况且又是急速上升或下降，这里是否可降低速率给驾驶者留出反应时间。
经验。
1玩零度的产品一定要熟读说明书，最好背下来，因为你不知道哪一项会要命或救命。
2跟经销商搞好关系，各种资料和售后问题似乎掌握在经销商手中，总部的售后能力让人很不放心。
3零度是给发烧友做得，而隔壁是给爱好者做的，这两者是有区别的，购买前最好先做足功课
说说小斯机架的情况。
小斯机架有好几种，我说的是六百多那种6轴650产品，升级件还要多花点钱，具体牌子不说了。
优点是做工不错，结构和减震设计比较完善，强度和重量都不错。
缺点是结构过于复杂，挂臂转轴处受力集中容易“断臂”。调试难度大，挂臂处属于机械和电子的综合调节，很多人没等调到最佳状态就放弃了。不好携带，特别对于650或更大的尺寸来说出家门都费劲。
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发表于 2013-4-15 19:09
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