WKM IOSD 接动力电 起飞就翻 独立供电正常 什么个情况？

双飞燕062610

按说明书 WKM 接 IOSD ；IOSD接 6S动力电；有几个问题求技术：
1、主动力线（电调动力集合线）接电池正级 电调电容充满电待机，接负极可以起飞。   IOSD 代替了防打火功能？？？
2、先接正级，或后接正极； 前几次飞行很正常，今天直接起飞侧翻，心疼桨啊~~~~~ 改用主控 IOSD独立供电，飞行又正常了。 什么个情况？？ 本人也耍其他HV模型，都是设备与动力分别供电，不知DJI 推出IOSD 、主控和动力电公用 又是个什么情况？

求解~~~~~~~~~~~~~

双飞燕062610

怎么无人解答？？

x4x5

看不太懂您的问题...

1、主动力线（电调动力集合线）接电池正级 电调电容充满电待机，接负极可以起飞。   IOSD 代替了防打火功能？？？
正负级要都接了才是个回路，没接负级怎能让电容充电呢？

2、先接正级，或后接正极； 前几次飞行很正常，今天直接起飞侧翻，心疼桨啊~~~~~ 改用主控 IOSD独立供电，飞行又正常了。 什么个情况？？
会不会是您电机正反转搞错了...一起飞就翻...您说的问题有点奇怪...没遇过！！

竹影清风

其实一直怀疑动力电接iOSD的状况。

ty9000

说明书没看仔细吧，动力电一路进OSD一路进飞控，是并联在一起的

竹影清风

ty9000 发表于 2013-4-9 23:49
说明书没看仔细吧，动力电一路进OSD一路进飞控，是并联在一起的

还用看说明书，看了iOSD的电源头就知道是并联。原则上动力电越干净越好，iOSD跟飞控共用动力电，还是觉得不如动力电只供飞控和电调来得干净。

千红

没事,大疆认为模数共地也是可以的 况且大家都这么在天上飞

ty9000

千红 发表于 2013-4-10 00:20
没事,大疆认为模数共地也是可以的  况且大家都这么在天上飞

一直都这样飞，搞2个电池多麻烦呀

c__x__x

我也听不懂，有这么麻烦吗？我都是一插就用的。不知什么打火 等高人解释

服他爸

确实不懂楼主问题，都是直接插，一直好好的

没米人

千红 发表于 2013-4-10 00:20
没事,大疆认为模数共地也是可以的  况且大家都这么在天上飞

模数共地不行的么

双飞燕062610

x4x5 发表于 2013-4-9 22:10
看不太懂您的问题...

1、主动力线（电调动力集合线）接电池正级 电调电容充满电待机，接负极可以起飞。  ...

所以疑惑 专门做了测试 ISOD 主控 动力电先通电， 分别对电调电源正负极分别前后接入测试，正极接入电调（负极还未接）电容充满，电机进入通电状态。先接负极（正极未接）电机无反应，要接上正极才用反应。

双飞燕062610

c__x__x 发表于 2013-4-10 09:05
我也听不懂，有这么麻烦吗？我都是一插就用的。不知什么打火 等高人解释

6S 动力电，你接起插头无打火？除非你做了防打火插头~~~