发动机基础知识——请补充

闪云_KD_FLYER · 发表于 2012-8-1 15:58

第一节：

拉缸：硬物进入气缸或者气缸和活塞环之间润滑不足，对气缸内壁造成物理损伤，就是拉缸。
辨别是否拉缸：发动机突然掉转（在同一个动作时）。
为什么会拉缸：油品不好，RP问题。

穿缸：活塞被穿透（常伴有金属屑飞溅导致拉缸）

爆缸：缸头爆开了。

粘缸：活塞或缸体由于变形挤压在一起无法活动。

第二节：

富油：富油的话，声音浑厚，做动作会反应缓慢，排烟不断，很浓。

贫油：贫油的话，声音极尖，干涩，有撕心裂肺的感觉，做动作刚开始反应很快，但是一上负载动力瞬间变小（没有扭力），排烟量也瞬间变稀。

第三节：

主油针：负责引擎的高速运转时的稳定情况

副油针：负责引擎的低速/怠速运转时的稳定情况。

副油针在直升机里有着重要的作用：就是在你悬停的时候控制发动机过不过热，如果悬停下来摸主油针发现很烫就要放点副油针，如果手可以摸，感觉温温的副油针就刚合适！

第四节：

如何调整主副油针：（如果副油针就是出厂预设，那就不用调副油针）
①：将主油针锁到底...再转出4圈...
副油针锁到底...再转出3圈!
②：启动引擎!你目前的引擎一定是在富油的状况!
③：先将副油针调至低速小推油门不熄火的状况!
④：调整主油针!以1/8格..1/8格的小动作顺时针锁主油针!每锁1/8格时推油门并检查引擎的状况!(每一格中间推油门后请等10秒后再锁主油针)待主油针锁到引擎能顺利上高速后..来细调主油针!
⑤：请仔细听引擎的声音...若是推油门至高速后放油门,引擎的声音是由高转速的声音持续几秒后才转到低转速的声音,这是主油针还过富油,可再锁主油针!若是推油门至高速再放掉油门后...引擎的声音是由中转速的声音持续1~2秒..随后引导转速的声音一路上升,这是引擎主油针过于贫油的状况,需放主油针!如此反复调整后..引擎需随你收放控器油门的动作1:1的反应才可!
⑥：切记!宁愿调的富油一点也别调的过于贫油,不然引擎会因为过热而提早下课!
⑦：再来调副油针!目前的副油针应处于较富油的状况!也是以1/8格...1/8格的小动作来锁副油针!请仔细听引擎由低速至中速的声音!若是低速小推油门至中速..引擎似乎像老人家般口中含了一口痰..转速要上不上去的..猛一推油即熄火,这是副油针过富油,可将副油针再锁下!若是低速一推油门就直接上高转速,甚至马上熄火,这是副油针过于贫油,请将副油针转一点出来!勿必调整到从低速-->中速--->高速都可明显判断出来的状况!

第五节：